днього бізнесу. В«ЕвропланВ» поступово розширює спектр конкурентоспроможних послуг, інвестує кошти в навчання персоналу і автоматизацію своєї діяльності, залучає кошти за кордону.
В«ІнтерлізінгВ» - Група компаній, створена в 1999 році, головним засновником якої на той момент виступав ВАТ В«Міжнародний банк Санкт-ПетербургаВ». В«ІнтерлізінгВ» налагодила і постійно розширює стратегічні зв'язки з виробниками та постачальниками будівельного обладнання, на базі яких вибудувала спеціальні пропозиції та схеми роботи у сферах лізингу автомобілів, вантажного автотранспорту, будівельної техніки, виробничого обладнання і т.д.
Висновок
Один з основних питань, навколо якого тривають палкі дебати, - чим вважати лізинг: однією з різновидів оренди або формою інвестиційної діяльності. Проблема ця аж ніяк не теоретична, як може здатися на перший погляд. Йдеться про принципи формування оподатковуваної бази. Іншими словами, якщо лізинг визнати інвестиційною діяльністю, то на нього повинні поширюватися всі відповідні пільги, включаючи податкові. Однак, з іншого боку, в Цивільному кодексі лізинг використовується як синонім поняття В«фінансова оренда В», що дозволяє трактувати його як один з видів оренди. Зрозуміло, що більшість представників лізингового бізнесу схильні вважати лізинг саме інвестиційною діяльністю.
В даний час до Податкового кодексу внесено зміни, що враховують інтереси лізингу. Необхідно вирішувати складну проблему - удосконалювати митне законодавство щодо обладнання, поставленого в лізинг. Вже зараз зрозуміло, що легко ця проблема не вирішиться. Митники сьогодні просто відмовляються виконувати положення Закону про лізинг, вказуючи на їх суперечність іншим нормативним актам. Йде робота над новим Митним кодексом. Там принципово важливо визначити статус ввезення обладнання по лізингу, ввести особливий режим сплати ПДВ і митних зборів, який буде сприяти ввезенню обладнання. На сьогоднішній день на кордоні затримано та простоює обладнання більш ніж на мільярд доларів, оскільки компанії не можуть заплатити мита і ПДВ. Була пропозиція розстрочити сплату митних зборів на термін договору лізингу і використовувати це обладнання, яке сьогодні лежить на складах під арештом. Однак воно не пройшло, оскільки більшість депутатів Держдуми захищає інтереси наших промислових гігантів, а не малі та середні підприємства.
Необхідно ще вносити зміни і до Закону про лізинг, і до Цивільного кодексу. Зокрема, зараз і в ЦК, і в законі йдеться про можливість використання предмета лізингу тільки для підприємницьких цілей. Це виключає надання лізингових послуг фізичним особам і перешкоджає розвитку лізингу в Росії. Крім того, законом передбачено, що для здійснення лізингової діяльності лізингові компанії мають право залучати грошові кошти тільки юридичних осіб, - це означає, що фізичні особи не можуть кредитувати лізингові угоди. Зняття цих обмежень дозволило б щорічно залучати значні кошти населення, наприклад, у лізинг автомобілів. Таким чином, обсяг інвестицій в реальний сектор економіки міг би збільшитися. p> Зараз у лізинговому співтоваристві існує дві точки зору на шляхи вдосконалення лізингового законодавства. Асоціація В«РослизингВ», яка розробила вкрай невдалий перший варіант Закону про лізинг, домагається, щоб у відповідність з цим законом були приведені Податковий, Митний, Цивільний кодекси і всі інші закони, що мають відношення до лізингу. Більш розсудливі представники лізингового бізнесу виступають за приведення закону у відповідність з іншими нормативними актами. Однак найбільш розумним був би третій шлях. І Закон про лізинг, і Цивільний кодекс потрібно приводити у відповідність з міжнародною Конвенцією про лізинг. Вона регламентує всі питання лізингової діяльності. Тим більше що Росія приєдналася до цієї конвенції, а у нас міжнародні договори мають пріоритет над національним законодавством. Є і ще один аргумент на користь того, щоб взяти за основу всього лізингового законодавства конвенцію. Майже всі великі лізингові компанії працюють на іноземному обладнанні, і їм надзвичайно важливо, щоб вітчизняне законодавство відповідало міжнародним стандартам і правилам.
Створення цивілізованої, несуперечливої, стимулюючої розвиток лізингового бізнесу нормативної бази могло б істотно пожвавити вітчизняний інвестиційний клімат. Тому очевидно, що врегулювання правових питань і встановлення економічно вигідних умов для здійснення лізингових операцій, безсумнівно, будуть сприяти активному розвитку лізингу в Росії, особливо беручи до уваги загальне старіння основних фондів і гостру необхідність в їх заміні. І врегулювання всіх питань має грунтуватися на міжнародному досвіді, накопиченому, насамперед індустріально розвиненими країнами і Російському досвіді, накопиченому за минулі десять років.
Список використаної літератури
1) Білоус А. Лізинг-50 років на світо...
