ня. Рішення задачі класифікації режимів роботи авіаційного двигуна будемо проводити на основі раніше викладеної методики. br/>
.2 Аналіз даних
Основною ознакою, за яким проводиться виділення еталонних ділянок часового ряду при побудові навчальної вибірки НС, є положення ручки управління двигуном (RUD). Надалі із загальної групи термогазодинамічних параметрів, наведених на осциллограмме, будемо розглядати ті з них, які відносяться до першого ВМД (N = 3): - 1 - частота обертання ротора компресора низького тиску (крива 2), у%; - 2 - частота обертання ротора компресора високого тиску (крива 1), у%;
- температура газів за турбіною високого тиску (крива 7), у%; _1 - положення ручки управління двигуном (крива 10), у%.
Ці дані в сукупності з тимчасової координатою t (хв) утворюють вхідний вектор ; .
В
Рисунок 3 - Осцилограма термогазодинамічних процесів у ВМД
Тут цифрами позначені наступні термогазодинамічних параметри: 1 - ручка управління двигуном першої силової установки; 2 - частота обертання ротора компресора низького тиску; 3 - частота обертання ротора компресора високого тиску; 4 - температура газів за турбіною низького тиску .
У процесі роботи з осцилограмою (малюнок 3) автором були виділені інтервали навчання , відповідні трьом хвилинам, в межах якого існують такі режими:
режим розгону: t1 = 0,30 хв; t2 = 1,28 хв;
сталий (0,8 номіналу) режим: t2 = 1,29 хв; t3 = 3,00 хв;
режим дроселювання: t3 = 9,00 хв; t4 = 9,30 хв.
Дані знімалися кожну секунду, тому навчальна вибірка містила 180 тимчасових відліку. При цьому на режими розгону і дроселювання припадало всього по п'ять відліків. Загальний інтервал спостережень склав шість хвилин (720 тимчасових відліків). p align="justify"> При вирішенні задачі класифікації режимів ВМД за допомогою НС, процес класифікації здійснюється в тимчасовому вікні. Для якісної класифікації, ширина тимчасового вікна повинна бути не менше п'яти відліків, щоб розпізнати класи станів авіаційного двигуна. br/>
.3 Попередня обробка даних
Попередня обробка вхідних даних включає нормалізацію кожного з перерахованих вище параметрів двигуна yi (t) відповідно до виразу:
, (4)
де - безрозмірна величина, що знаходиться в діапазоні [0; 1];
і - мінімальне і максимальне значення <...
