десять енергоблоків. Експерти відзначають, що «Силові машини», що виготовили всі гідроагрегати Саяно-Шушенська ГЕС, є єдиною компанією, здатною в досить оперативні терміни виготовити нове обладнання. При цьому, швидше за все, «Силовим машинам» доведеться пожертвувати власною програмою модернізації. Яка вартість виготовлення зруйнованих агрегатів? Міняти треба повністю мінімум чотири, а не тільки № 2. Цю суму ніхто не дасть «Силовим машинам».
Зараз ВАТ «Силові машини» поставляє устаткування на ГЕС «Ла Йеска» в Мексиці. Мексиканські турбіни набагато слабкіше, ніж потрібно для Саяно-Шушенській ГЕС. Вони вимагають більш простих технологій і менших площ.
Потрібно відновлювати не просто окреме підприємство, а кілька галузей відразу. Крім того, у зв'язку з Мексикою «Силові машини» практично не матимуть вільних виробничих потужностей до 2012 ого року включно
А вони повинні ще поставити на Богучанську ГЕС 9 гідротурбін, контракт розрахований до 2012 року.
Якими методами вирішувати проблему: Державне регулювання та управління. Цей рецепт підтверджується всією світовою практикою: ще жоден криза не переборювався ліберальними методами і не припинявся через дії горезвісної «невидимої руки ринку». Причому відновлювати треба зараз все в комплексі: освіта середня, спеціальна та вища; наукові інститути та проектні лабораторії і т. д., а не тільки заводи. Гряде ера техногенних катастроф, обумовлена ??не тільки повної виробленням ресурсу «радянської» техніки, а й свідомої злою волею зовнішніх і внутрішніх ворогів Росії. Треба терміново перебудовувати державне управління під наступаючу еру - еру техногенних катастроф.
Глава 3. Техногенні катастрофи за кордоном
.1 Техногенні катастрофи в більш розвинених країнах
Міжнародний центр досліджень епідемії катастроф (CRED) протягом декількох десятиліть становить базу даних різних катастроф. Подія визнається катастрофою, якщо воно відповідає хоча б одній з чотирьох критеріїв: загинуло 10 або більше осіб, 100 і більше осіб постраждало, місцева влада оголосила про введення надзвичайного стану і чи постраждале держава звернулася за міжнародною допомогою. Статистика показує, що число техногенних катастроф у світі різко збільшилася з кінця 1970-х років. Особливо почастішали транспортні катастрофи, насамперед морські та річкові. При цьому, незважаючи на те, що країни Європи та Північної Америки мають значно більш щільною транспортної та промисловою інфраструктурою, ніж інші континенти, найбільше число жертв цих катастроф проживає в Африці та Азії. За даними CRED, рівень смертності в результаті техногенних катастроф, що відбулися за період з 1994 по 2003 рік в індустріально розвинених країнах становить 0.9 загиблого на 1 млн. жителів, для найменш розвинених країн він вище більш, ніж в три рази - 3.1 смертельних випадки на 1 млн.
У документації ООН та Міжнародного Центру Досліджень Епідемії Катастроф, техногенні катастрофи зазвичай поділяють на три основних типи: «індустріальні» (Хімічне зараження, вибухи, радіаційне зараження, руйнування викликані іншими причинами)," транспортні" (Аварії в повітрі, на морі, залізницях і пр.) і «змішані» (Відбуваються на інших об'єктах).
Так, за період з 1901 по 2007 рік у світі відбулося 11...
