останцією;
оригінали страхових полісів членів екіпажу.
Вивчення міжнародного досвіду в організації яхтового туризму допоможе уникнути багатьох помилок в його організації на території Краснодарського краю.
2. Розвиток яхтового туризму в Росії
.1 Історія розвитку яхтового туризму в Росії
У Росії перші яхти з'явилися за часів Петра I, який і сам був власником подібного судна, прозваного «бот Петра Великого». Наприкінці XVII в. яхти в Росії повністю копіювали своїх голландських попередників, при цьому будували їх також майстри з Голландії. Під час закордонного вояжу Петра I, метою якого було вивчення царем досвіду зарубіжних суднобудівників і осягнення їм азів мореплавання, англійський король подарував російському монарху невелику елітну яхту, на якій він пізніше зробив безліч подорожей. При цьому цар навіть сам створював проекти яхт, які згодом були цілком успішно втілені в життя. За наказом Петра I також був утворений «Спадковий Невський флот», де проходили навчання молоді моряки. Саме він вважається попередником сучасних яхт-клубів.
Відродження яхтового руху в Росії починається в 1846 році, коли імператор Микола I видає указ - на основі європейського досвіду створити Імператорський Санкт-Петербурзький яхт-клуб, почесним командором якого став син великого князя Костянтин Миколайович, згодом -командувач военноморской флотом Російської імперії.
Під знову утворений клуб увійшли 125 наближених до імператора особ, управляли ним представники вищих аристократичних кіл - князь Лобанов Ростовський, граф Шувалов, контр-адмірал Путятін, граф Апраксин і князь Голіцин. Закрите елітне суспільство брало нових членів, висуваючи чимало умов: одне з них - обов'язок протягом року придбати яхту водотоннажністю не менше 10 тонн. Так, якщо на початку свого існування в клубі налічувалося всього п'ять яхт, то через два роки їх стало вже 16. Всі ці судна ходили під імператорським прапором.
Перші гонки нового клубу з участь семи яхт відбулися 8 липня 1847 у Фінській затоці, на замкнутої трикутної трасі довжиною 12 миль. Петербурзькі яхти здійснювали також і закордонні походи, заходячи в різні порти Балтійського узбережжя. З відповідним візитом фінські, шведські, німецькі та навіть англійські яхти прибували в Санкт-Петербург. Ідея здійснити кругосвітню подорож вперше прийшла саме російським яхтсменам в 1853 році. На знаменитій яхті «Рогнеда» вони досягли Ріо ??де Жанейро, коли Кримська війна перервала морську подорож і повернула екіпаж до Росії.
Імператорський Санкт-Петербурзький яхт-клуб був швидше туристичним світським об'єднанням, ніж спортивним клубом. Остання гонка в 1859 році стала завершальним заходом активної діяльності елітного закритого яхт-клубу. Тим більше що подальше винахід парових двигунів охолодило захоплення яхтами людей з вищих верств суспільства.
Водночас популярність парусного спорту росла серед інших верств суспільства, і яхт-клуби виникали в багатьох прибалтійських і приморських містах Росії, і навіть в дачних селищах. До початку XX століття в Російській імперії існувало більше сотні офіційно зареєстрованих вітрильних яхт-клубів, кожен зі своїм статутом і прапором.
У радянський період вітрильний спорт довг...
