риємств. Першим директором технікуму був Іван Сергійович Утін.
У 1940 р. відділ бойової підготовки міськради Тсоавіахіму виконав завдання з підготовки пілотів на 102%, парашутистів на 180%. Стрілецький клуб підготував 450 стрільців. Кавалерійський військово-навчальний пункт судноремонтного заводу підготував 135 ворошиловских вершників. В результаті Комсомольськ завоював у змаганні перше місце в краї і отримав перехідний червоний прапор.
Незважаючи на досягнуті успіхи Д.Н. Мельник на сесії виконкому наприкінці 1940 р. говорив про те, що в селищі Дземги «Не жодної порядної дороги, немає лазні та інших необхідних населенню культурно-побутових об'єктів». У зв'язку з цим голова виконкому сказав, що «в 1941 році потрібно надолужити згаяне, розгорнути будівництво широким фронтом. Зокрема, треба закінчити 24-квартирний будинок, побудувати лазню на Дземги, готель на 75 номерів », а також« побудувати мощену дорогу на Милко, замостити Першотравневу вулицю на Дземги, з'єднати Піонерську вулицю з набережної Амура ».
Проте здійснити його плани перешкодила Велика Вітчизняна війна, яка призупинила темпи житлового та культурно-побутового будівництва. Всі сили будівельних організацій були кинуті на завершення будівництва заводів «Амурсталь», «Амурлітмаш», заводу з виробництва свинцевих стартових акумуляторів та деяких інших. У короткий рядків були побудовані, добудовані і пущені в хід одинадцять заводів. Проте, навіть у найважчі 1941-1942 роки на авіаційному заводі вводилося 400-600 квадратних метрів житла, а в 1943 році - більше 3000 квадратних метрів.
У важкий 1942 співробітникам авіаційного заводу за рішенням його дирекції були виділені земельні ділянки під індивідуальні городи. У той же час на заводі були створені бджільницьке господарство, риболовецькі бригади, проводилася внефондовая закупівля риби на Сахаліні. Організація виробництва запчастин до сільгоспмашин дала можливість колективу заводу проводити закупівлі овочів.
У 1941 році директором суднобудівного технікуму був призначений професійний суднобудівник Антон Васильович Мілєєв. На його плечі ліг тягар відповідальності за підготовку фахівців у воєнний період. У грудні 1941 року перший 49 випускників отримали дипломи за спеціальностями «Суднові машини та механізми» і «Судокорпусостроеніе». Оскільки навчальний заклад готувало фахівців для оборонного підприємства, багато випускників повчили бронь і залишилися працювати на Комсомольському-на-Амурі суднобудівному заводі. Так, свій трудовий шлях взимку 1941 - 1942 рр.. тут почали І.Л. Соломко, в майбутньому - голова Комсомольського міськвиконкому, А.М. Сафронов і П.І. Спіцин, заступники начальників цехів ЗЛК, М.І. Шурайц, заступник секретаря парткому заводу, Т.Ф. Луніна, начальник вимірювальної лабораторії ЗЛК, та інші. У роки війни суднобудівники-комсомольчани активно брали участь у спорудженні крейсерів проекту 26БІС, сторожовиків і великих мисливців, ремонті дизельних субмарин проекту «Щука». У 1943 році армія фахівців середньої ланки поповнилася двадцятьма чотирма випускниками суднобудівного технікуму.
Паралельно з суднобудівним технікумом в Комсомольську-на-Амурі в 1940 році з'явилося ще одне середнє спеціальне заклад - авіаційний технікум. Беззмінним керівником КнААТ, а в цілях конспірації іменувався просто «Машинобудівний технікум», протягом більш ніж 10 років був...
