аторіях досить висока. Це пов'язано з переважанням в шельфовій зоні грунтів невисоких категорій - в основному I і II (мули, пухкі піски, супіски та ін.). Буріння цих грунтів характеризується високою механічною швидкістю буріння - до 30 м/год і більше. У той же час в прибережній зоні дуже часто доводиться бурити скельні породи, валунні грунти, щільні піски пливуни типу. Механічна швидкість буріння цих грунтів зазвичай не висока. Проведення організаційно-технічних заходів повинне бути спрямоване на підвищення механічної швидкості буріння саме в цих грунтах. Підвищення механічної швидкості буріння слабких грунтів, очевидно, недоцільно, так як воно може призвести до зниження якості отримуваної нженерно-геологічної інформації. Головна увага при бурінні слабких грунтів слід звертати на збереження природного складання грунту, що витягується з свердловини, і точне визначення літологічних кордонів.
. 3 Ліквідаційні роботи
Цей вид робіт починають до закінчення буріння останніх свердловин. Завчасно замовляють морський буксир для транспортування ПБО, возять експедиційне спорядження, інструмент, обладнання, залишаючи для буріння останніх свердловин тільки найнеобхідніше, без чого не обійтися практично неможливо. З об'єкта виїжджає частина співробітників партії.
Після закінчення буріння останньої свердловини якоря витягують з грунту і ПБУ підводять до причалу або причальної бочці. При відсутності причального споруди ПБО залишають на якорях і починають готувати до буксирування. У першу чергу перевіряють цілісність обшивки і плавучого підстави і надійність кріплення бурового верстата, двигуна, насоса і якірних лебідок до палуби установки, потім всі труби та інші незакріплені предмети міцно пов'язують сталевими канатами, щоб уникнути їх зміщення при буксируванні ПБО. На палубі не повинно залишатися жодного незакріпленого предмета. Робочу шлюпку піднімають на борт установки і надійно кріплять до палубі. Якщо площа установки обмежена і для шлюпки на ній немає місця, шлюпку залишають на плаву, прикріпивши її до кормової частини ПБО довгим канатом. Труби та інші предмети розподіляють по палубі зі зміщенням до кормової частини, завдяки чому передня частина установки піднімається, і під час буксирування по морю установка менше «зривається» у воду, ніж при відсутності дифферента.
Керівник морської партії особисто перевіряє готовність ПБО до буксирування і призначає супроводжуючих. З приходом на ділянку морського буксира на ПБО передають буксирні канат і кріплять його до буксирного пристрою. Супроводжуючі переходять на борт буксира і залишаються на ньому до кінця буксирування ПБО.
Одним із завдань організації ліквідаційних робіт є очищення берега і дна на ділянці бурових робіт від поламаних труб, обривків канатів, утоплених предметів, порожніх бочок, ящиків та інших відходів виробництва. Очищення дна здійснюється аквалангістами морської партії або залученими для цієї мети водолазами. Якщо в деяких свердловинах залишилися обламані труби, виступаючі вище морського дна, і витягти їх з грунту неможливо, труби обрізають на рівні дна. Після закінчення бурових робіт на ділянці не повинно залишатися жодних слідів виробничої діяльності. Дуже важливим організаційним моментом є своє тимчасове завершення бурових робіт з ПБО на віддалених, необжитих об'єктах. Роботи повинні бути закінчені до початку тривалого штормового періоду або замерзання акваторії. Якщо бурові установки своєчасно не відбуксирувати з об'єкту, то доведеться затратити чимало часу на очікування затишшя, а при замерзанні акваторії доводиться залишати їх на місці до весни. Бурові установки залишаються на зимівлю, необхідно витягнути на берег за межі прибійною зони або зони припая. Але це не завжди можливо через відсутність відповідних технічних засобів або ж через недоступних, обривистих берегів. Тоді бурові установки залишають заякоренних на плаву або в хоні осушення. Як показує багаторічний досвід робіт, бурові установки, залишені в акваторії на зимовий період, можуть бути деформовані льодами, зірвані з якорів під час сильних штормів, в результаті чого вони вдаряються об дно або берег і після вимушеної зимівлі нерідко потребують капітального ремонту. ПБО відбуксирували на базу після закінчення робіт, заякорюють в прихованою від вітру і хвилювання бухті на мертвих якорях або витягують по сліпу на берег. Малі допоміжні плавзасоби - шлюпки, мотоботи та катери - витягують по сліпу на берег і ставлять у спеціальне приміщення (елінг) для зберігання і ремонту. У перебігу зимового періоду проводять технічний огляд та ремонт всіх ПБО та допоміжних плавзасобів.
Необхідно відзначити, що ліквідація морських бурових робіт є дуже відповідальною частиною всього виробничого процесу буріння свердловин. Зневажливе ставлення до організації ліквідаційних робіт може мати самі несприятливі наслідки. ...
