аходиться поза сферою впливу менеджменту середньостатистичної авіакомпанії.
На ринку авіаперевезень є близько 300 авіапідприємств, з яких близько 180 здійснюють власне перевозочную діяльність, а інші виконують авіаційні роботи для потреб різних галузей народного господарства. З 1991 р. спостерігається зниження обсягів перевезень, яке носить стійкий характер і відбувається в основному за рахунок скорочення обсягу пасажирських авіаперевезень на внутрішніх авіалініях. Основна причина цього - падіння попиту на послуги авіаперевізників в результаті зростання авіатарифів, пов'язаного переважно зі зростанням цін на споживані підприємствами цивільної авіації матеріально-технічними ресурси, насамперед авіапаливо. На міжнародних авіалініях в даний час обсяги пасажирських перевезень при визначеному їх зниженні у 1999 р. мають тенденцію до незначного, але стабільному зростанню. За 1998-2000р.р. відзначаються позитивні тенденції в розвитку вантажних авіаперевезень.
Нездорова конкуренція і монополізм окремих привілейованих авіапідприємств Хабаровського краю призвели до того, що при зниженні загального обсягу авіаперевезень в середньому 2,5 рази рівень аварійності на повітряному транспорті збільшився більш ніж у 5 разів.
У Хабаровському краї в останні роки в цілому спостерігається зростання вантажних перевезень повітряним транспортом як у абсолютному, так і відносному вимірі порівняно із зростанням перевезень пасажирів. Так, обсяг перевезень вантажів авіатранспортом в міжнародному повідомленні в 2003 р. склав 16,8 млн. т. У перспективі на 2005р. їх обсяг повинен зрости майже на третину і скласти 20,7 млн.т.
Наявність технічних засобів у галузі Хабаровського краю: приблизно 1650 магістральних літаків. При цьому 80% магістральних перевезень здійснюються на літаках, які працюють за межами спочатку призначених ресурсів. У 1996 році було списано 12%, а до 2003 року доведеться списати більше половини магістральних літаків. Близько .20% всіх перевезень здійснюються на "сучасних" лайнерах вітчизняного виробництва: Іл-86, Ту-154М і Як-42, які знаходяться в експлуатації більше 10 років і морально застаріли
Список літератури
1) Могілевкіна І. Світовий транспорт: Нові горизонти і нові проблеми// Світова економіка і міжнародні відносини. 2000. № 9. С. 29-36. p> 2) Транспорт і зв'язок в Хабаровському краї: Стат. збірник Міністерство статистики та аналізу М., 2002. p> 3) Транспорт в Росії, 2002: Стат. збірник/Держкомстат Росії. М., 2002. p> 4) Котельников А., Глонти А. Світові тенденції в розвитку електрифікації залізниць на рубежі століть// Бюлетень ОСЗ. 2001. № 6. С. 9-19. p> 5) Кучевскій Н. Г. Місце і роль транспорту в народногосподарському комплексі країни// Економіка, аналіз, прогноз, регулювання. 1999. № 4. С. 28-39. p> 6) Кучевскій Н. Г. Транспорт Росії: основні етапи розвитку// Матеріали доповідей республіканської науково-практичної конференції. У 2 т. М.: НДЕІ Мінекономіки, 2001. Т. 1. С. 97-111. p> 7) Країни ОЕСР, 2000: Стат. збірник ОЕСР// Весь світ. М., 2001. p> 8) Країни світу, 2000: Стат. збірник ООН// Весь світ. М., 2001. p> 9) Росія і країни світу: Стат. збірник// Держкомстат Росії. М., 2000. p> 10) Солосина Є.М. Ситуація на світовому ринку авіаперевезень та тенденції його розвитку// Бюлетень транспортної інформації. № 4. 2002. С. 34-40. p> 11) Співдружність Незалежних Держав і країни світу: Стат. збірник/Міждержавний статистичний комітет. М., 1997. p> 12) Співдружність Незалежних Держав і країни світу: Стат. збірник/Міждержавний статистичний комітет. М., 1999. br/>
