ення подібного акціонерного суспільства мало на меті збереження єдності і централізованого управління інфраструктурою залізничного транспорту загального користування, що перебуває в власності єдиного господарюючого суб'єкта. У Федеральному законі про залізничний транспорті поряд з інфраструктурою виділяється перевізник - юридична особа або індивідуальний підприємець, що прийняли на себе за договором перевезення залізничним транспортом обов'язок доставити пасажира або довірений їм вантаж, багаж і вантажобагаж до пункту призначення і оператор залізничного транспорту (юридична особа або індивідуальний підприємець, що мають вагони, контейнери на праві власності і іншому праві). Таким чином, до ВАТ "РЖД" повною мірою застосовні норми ст. 31 Федерального закону В«Про приватизації державного та муніципального майна В»від 21 грудня 2001р. про обтяження приватизованого державного майна. Схема приватизації являє собою своєрідний бізнес - план. У ній повинні знайти відображення цілі і завдання приватизації, оцінка акционируемого власності (зазвичай на основі аудиторської перевірки), організаційна форма приватизації (орган, уповноважений здійснювати приватизацію, порядок випуску та розповсюдження акцій і т.д.). Взаємодія між підприємцями (система участі) може проявлятися у вигляді утворення дочірніх і навіть внучатих компаній, який - або фірми, яка в такій ситуації отримує найменування материнської компанії (Рис.2.2). p> Реструктуризація ВАТ "РЖД" представлена ​​на рис.2.3.
В
Товариства є дочірніми, якщо інше суспільство в силу переважної участі в ньому свого капіталу, може визначати рішення, що приймаються таким суспільством. У разі якщо в результаті нав'язаного основним товариством рішення, дочірнє товариство зазнало суттєвих збитків, воно може вимагати їх відшкодування з боку основного суспільства. З боку організаційно - правової форми поняття дочірнього суспільства тісно пов'язано з ще одним терміном - залежним суспільством.
Товариство є залежним, якщо інше суспільство має в його статутному капіталі частку більше 20%, або йому належить більше 20% акцій.
В
Рада директорів ВАТ "РЖД" ухвалив рішення про створення дочірнього товариства "Перша вантажна компанія", в статутний капітал якої буде передано більше 200 тис. вагонів. Компанія почала свою діяльність в 2007 році і послідовно збільшує кількість вагонів, що знаходяться в її безпосередньому оперуванні. Передбачається, що в результаті створення і розвитку "Першої вантажної компанії" частка ВАТ "РЖД" на ринку операторських послуг з перевезень вантажів скоротиться з 69,9% у 2007 році до 47,4% в 2010 році. У період до 2010 року до 50% мінус 2 акцій ВАТ "Перша вантажна компанія "буде продана зацікавленим інвесторам. Таким чином, буде забезпечено перехід більшої частини парку вантажних вагонів у приватну власність. У результаті реалізації заходів програми структурної реформи частка незалежних компаній і дочірніх товариств ВАТ "РЖД" на...
