державну підтримку розвитку лізингової діяльності в Російській Федерації ", в якому Урядом було дано вказівки відповідним міністерствам і відомствам РФ про розробку комплексу заходів, спрямованих на розвиток лізингових відносин.
Як і будь-які інші цивільно-правові відносини, лізинг крім правового регулювання потребує державного стимулювання та підтримки.
У світовій практиці виникнення і розвиток лізингу обумовлено наданням державної підтримки шляхом створення податкових, інвестиційних та амортизаційних пільг, а не з метою спеціального цивільно-правового регулювання. Це означає, що лізинг - комплексний інститут законодавства, який не можна розглядати і аналізувати тільки з точки зору цивільного права. p align="justify"> Стабільність нормативно-правової бази в галузі лізингу особливо важлива, оскільки відносини лізингу носять довгостроковий характер і передбачають високий ступінь залежності всіх учасників лізингової угоди один від одного, від інвесторів, від політики державних органів.
Законодавство про лізинг приводиться у відповідність з нормами корпоративного законодавства, що захищає права лізингоодержувача: лізингові компанії не вправі призначати аудиторські перевірки фінансового стану лізингоодержувача, а також бути присутніми без права голосу на загальних зборах засновників і органів управління лізингоодержувача.
Прийняття різних нормативних актів із зазначенням заходів державної підтримки лізингової діяльності не спричинило за собою застосування зазначених актів на практиці. Лише деякі регіони Російської Федерації дійсно займаються створенням ефективних правових та економічних механізмів розвитку лізингової діяльності. p align="justify"> Найбільш важливим етапом в області формування лізингового законодавства стало прийняття в цілому сприятливою для розвитку лізингу гол. 25 Податкового кодексу РФ, що визначає умови податкових відносин, пов'язаних з об'єктом лізингу. Податковий кодекс формує нову амортизаційну політику в країні, закріплено право вибору балансоутримувача майна, переданого в лізинг, змінені правила амортизації вантажного автотранспорту (не передбачено нарахування амортизації в залежності від пробігу, як це робилося в ряді випадків раніше). p align="justify"> За відсутності фінансових і економічних пільг, що надаються російським державою суб'єктам лізингу, взагалі не має сенсу вводити у вітчизняне законодавство цивільно-правові норми, що регулюють лізингові відносини, і виділяти лізинг в окремий вид договору. Схожої економічного результату можна досягти і за допомогою наявних правових норм з урахуванням принципу свободи договору. p align="justify"> Розвиток лізингу можливо також завдяки наданню пільг учасникам лізингових відносин, тому часто сторони воліють укладати звичайні орендні договори. Однак у такі договори включаються умови, що дозволяють розглядати їх як лізингові (наприклад, положення про те, що оренд...
