снює емісію електронних грошей від імені банків-учасників. На початок 2006 р. було випущено 30 млн банківських карт з відповідним додатком, проте тільки 300 000 з них дійсно використовуються. Кількість торговців, які приймають електронні гроші Мопео, становить 100 000. Серед перешкод, що заважають подальшому поширенню системи, називають трансакційні витрати, які розподіляються між користувачами і торговцями, а також вартість терміналів.
Недавня поява безконтактних карт може викликати новий імпульс у розвитку електронних грошей на карткових носіях. На початок 2006 р. безконтактні карти в Європі випускалися майже виключно провайдерами громадського транспорту. Оскільки такі передплачені картки приймаються різними провайдерами транспортних послуг, вони потенційно класифікуються як електронні гроші. Разом з тим таке рішення залежить від організаційної схеми роботи компанії, зокрема, виду прямих чи непрямих кредитних відносин, а також бачення національного регулятора. Наприклад, англійська компанія Transport for London (TfL) вважає, що її смарт-карти, хоча і приймаються різними компаніями громадського транспорту, не містять електронних грошей. Як аргумент наводиться організаційна схема роботи TfL: компанія купує послуги транспортних компаній і перепродує їх пасажирам. Уповноважений орган Великобританії, відповідальний за регулювання депозитної, страхової та інвестиційної діяльності Великобританії (Financial Services Authority (FSA), взяв до уваги цей аргумент.
Подібним чином вирішено питання щодо смарт-карткової схеми, впровадженої компанією Helsinki City Transport, яка, на думку фінського регулятора, не потребує отримання ліцензії ELMI.
У той же час більше 20 транспортних смарт-карткових схем в Чеській Республіці і як мінімум одна у Великобританії, на думку національних регуляторів, використовують для розрахунків саме електронні гроші. Щодо їх емітентів, з урахуванням обсягів випущених в обіг електронних грошей, прийнято рішення про незастосування частини норм Директиви 2000/46/ЄС. Планується запуск двох великих проектів в Ірландії та Нідерландах, смарт-карти яких будуть прийматися всіма видами громадського транспорту цих країн. Обидві компанії прагнуть отримати ліцензію як ELMIs.
Зауважимо, що технології, що дозволяють безконтактні платежі, постійно вдосконалюються, вони надійні і економічно вигідні. Тому такими технологіями прагнуть оволодіти не тільки провайдери транспортних послуг, але і компанії з інших секторів ринку: постачальники фінансових, телекомунікаційних та комунальних послуг, торговці, спортивні стадіони і т. д. Все це може сприяти розширенню сфери застосування електронних грошей.
Серверні схеми електронних грошей. Останнім часом досить стрімко розвиваються серверні онлайнові схеми електронних грошей. Вони впевнено заповнюють вільний сегмент ринку, обслуговуючи користувачів Інтернету. Якщо традиційні кредитні організації і невелика кількість тісно пов'язаних з банківським се...
