обів різного призначення проводиться у спеціалізованих складальних цехах.
Випробування виробів ведуться з застосуванням енергозберігаючих технологій на випробувальних стендах закритого типу, безпечних для персоналу і навколишнього середовища. Випробувальні стенди головних редукторів ВР-14, ВР-24, ВР-252 обладнані комп'ютерною системою управління випробуваннями і електроприводу відповідно. p align="justify"> За спільним технічним завданням ГНЦ РФ ЦИАМ, ВАТ "Червоний Жовтень" та ВАТ "Камов" в 2001 році був розроблений і виготовлений комплект першої вітчизняної бортовий широкосмугової вібровимірювальної апаратури і модуль діагностики редукторів системи контролю та діагностики вертольота (МДР СКД). Застосування МДР СКД у випробуваннях серійних і ремонтних виробів забезпечує об'єктивний контроль стану зубчастих передач редукторів, розширює інформаційне поле випробувань і підвищує рівень якості. p align="justify"> "Червоний Жовтень" є єдиним підприємством в Росії, де випробувальні стенди обладнані МДР СКД.
6. СЕРВІС
Продукція "Червоного Жовтня" експлуатується більш ніж у 80-ти країнах світу у складі вертольотів "Мі" , "Ка" (всього випущено понад 100000 виробів для 21000 вертольотів) і літаків "МіГ", "Су" (виготовлено кілька тисяч газотурбінних двигунів-енерговузла і коробок літакових агрегатів).
Комерційні умови, на яких працює "Червоний Жовтень" , роблять його роботи/послуги привабливими для споживачів, зацікавлених в отриманні якісних продукції та сервісу.
7. ВИСНОВОК
Росії потрібна потужна авіаційно-космічна промисловість, для чого потрібна ефективна державна підтримка. Державна політика підтримки авіапромисловості повинна бути спрямована, насамперед, на підтримку обмеженого числа технологічно збалансованих виробництв в рамках обраних напрямків і проектів. Інші, зайві виробництва повинні пристосовуватися, розраховуючи на власні сили, або ж їм необхідно надавати адресну підтримку для перепрофілювання їх діяльності на основі конкурсу відповідних пропозицій. p align="justify"> Основною формою прямої фінансової підтримки авіаційної промисловості є федеральні цільові програми. Крім того, зрослі фінансові можливості держави дозволяють розвивати авіаційний лізинг. Ще одним напрямком державної підтримки авіаційної промисловості є реалізація спільних проектів створення нової цивільної авіатехніки. Таких програм досить багато. Існують і численні програми кооперації іноземних і російських авіапідприємств, які мають поки незначні обсяги робіт. p align="justify"> Державна підтримка може бути і у формі масштабних програм у галузі військової авіації, які поряд з цивільними програмами сприяють збереженню науки, технологій та конк...
