равіше висвітлювати значимість ЛПК в засобах масової інформації, тому що найчастіше громадськість абсолютно не в курсі існуючих проблем, але введення в курс справи, сприятиме залученню добровольців, в цьому випадку буде діяти принцип партисипативного управління , існує безліч бажаючих бути частина процесів значущих для країни.
Розвитку транспортної інфраструктури слід приділити величезну увагу, безпосередню участь держави у розвитку транспортної мережі має виявлятися в державному співпрацю, відмінним прикладом є тендери, державні замовлення на будівництво доріг стимулюють роботу спеціалізованих організацій і сприяють розвитку ЛПК. Також необхідно заохочення організацій, що діють у своїх інтересах, але побічно приносять користь ЛПК, що виражається у розвитку транспортної мережі, таких як нафтові компанії. В якості заохочення, можна ввести пільги для цих організацій, зниження митних зборів на обладнання, яке використовується ними для будівництва доріг.
Контроль за незаконний рубкою повинен бути налагоджений за допомогою коригування роботи контролюючих відомств, підвищенням ефективності їх роботи, за коштами внесення змін до лісове законодавство. Необхідна реорганізація саме системи організації діяльності контролюючих організацій, підвищення відповідальності, боротьба з корупцією. Наявність проблем обгрунтовує необхідність відновлення державної лісової охорони, що має статус самостійної федеральної служби, організаційно та фінансово незалежною від органів управління лісами і організацій, що здійснюють використання лісів, має штатну чисельність не менше двадцяти тисяч чоловік. Для забезпечення функціонування державної лісової охорони необхідно внесення відповідних змін до Лісового кодексу Російської федерації та інші законодавчі акти Російської Федерації. Боротьбі з корупцією сприятиме створення державного лісового реєстру федеративної значущості.
Вирішенням питання по практиці видачі ліцензій на право користування лісовими ресурсами регіональною владою, що породжує зловживання і знижує кінцеву ефективність їх використання, може стати перенесення лісових конкурсів на федеральний рівень, також ці підприємства допоможуть суттєво знизити рівень корумпованості галузі.
Тому паралельно необхідна інвентаризація основних нормативно-правових актів лісового господарства на предмет наявності в них нездійсненних, суперечливих і двозначних положень, що перешкоджають розвитку ефективного лісового господарства або сприяють зростанню корупційного навантаження на лісовий бізнес, і виправлення цих положень. Для виконання цієї роботи необхідно залучення найбільш кваліфікованих представників лісового бізнесу (особливо малого), органів управління лісами в суб'єктах РФ, громадських організацій. [23]
Слід особливо відзначити, що виправлення найбільш грубих помилок у найважливіших нормативно-правових актах лісового господарства не скасовує необхідність переробки нового лісового законодавства, що має силу-силенну недоліків, що дозволяють шукати лазівки, офіційно законодавчо сприяють зниженню ефективності використання лісу.
Безперечно, необхідно прийняти ряд заходів, спрямованих на припинення нелегальної заготівлі лісу і скорочення експорту стратегічної сировини. Зрозуміло, що неможливо домогтися від неконтрольованих артілей вальників припинення їх діяльності. Але можна збільшити митні збори на вивіз круглого ліси, піднявши таким чином вартість російської сировини на зовнішньому ринку до рівня світових цін.
Це допоможе зняти і ще одну проблему - брак залізничних вагонів для лісопереробних підприємств. Начальник Східно-Сибірської залізниці Олександр Касьянов вважає, що вирішити проблему з вагонами можна за рахунок збільшення переробки деревини та скорочення експорту круглого лісу. За його словами, якщо збільшити мито на експорт круглого лісу в два рази, нестачі вагонів не буде. Разом зі збільшенням мит на ліс необхідно знизити розміри митних тарифів на готову продукцію. Завдяки цьому продукція російських ЛПК стане більш конкурентоспроможною. [27]
Проблема з регулюванням тарифів на круглий ліс вельми складна, через того, що Росія є членом СОТ, і тому саме ця проблема регулювання митних тарифів особа важлива, так як значущість митних тарифів важко недооцінити, вони мають прямий вплив на розвиток ЛПК в цілому і зокрема кожного учасника, що здійснює діяльність у лісовій галузі країни.
Підвищення конкурентоспроможності російських виробників продукції лісопереробки вимагає корекції митної політики держави за рахунок значного зниження або повного скасування мит на імпортоване виробниче обладнання, не виробляється в Росії. Тим більше, що втрати бюджету можна порівняно легко компенсувати, обклавши експорт необробленої деревини більш високими митами. Необхідна і одночасна підтримка системи лізин...
