Реферат Використання автомобільного рухомого складу у ВАТ "Увадрев-Холдинг"

ти з чавуну способом виливки, що дозволяє забезпечити плавність переходу між секторами. Після відливання деталь обробляється на шліфувальному верстаті (її циліндрична частина) по зовнішній поверхні для того, щоб розточити внутрішньої отвір під підшипник ковзання і трубу, на яку встановлюється котушка (колесо).

Ескіз готової котушки наведено на Рис.3.9. br/>

3.7 Оцінка техніко-економічних показників конструкції

Для техніко-економічної оцінки конструкції необхідно визначити її масу і вартість.

Маса конструкції визначається за формулою:

В 

G = (G K + G R ) * K, (3.15)

де G K - маса сконструйованих деталей, вузлів, агрегатів, кг.

G R - маса готових деталей, вузлів і агрегатів, кг.

K - коефіцієнт, що враховує масу витрачаються на виготовлення конструкції монтажних матеріалів (приймаємо К = 1,1)

Масу сконструйованих деталей, вузлів, агрегатів зведемо в табл.

Таблиця 3.1 Розрахунок маси сконструйованих деталей

Найменування деталі,

Обсяг деталі,

Питома вага,

Маса деталі,

Кількість деталей,

Загальна маса

См 3 .

Кг/см 3 .

Кг.

шт.

Кг.

1

2

3

4

5

6

Опора

8242,5

0,0079

7,9

2

15,8

Вісь

1000

0,0079

65

1

65

Труба Г?125

1881,64

0,0079

14,86

1

14,86

Болт спец.

20,096

0,0079

0,158

1

0,158

Втулка роз.

678,24

0,0079

5,358

1

5,358

Втулка

11,304

0,0079

0,089

1

0,089

Швелер

-

0,0079

56,7

2

113,4

Важіль

787,5

0,0079

6,22

1

6,22

Собачка

107,59

0,0079

0,850

1

0,850

Колесо храпове

1205,76

0,0079

9,52

1

9,52

Колесо котушки:

ліве

4145,78

0,0079

32,34

1

32,34

праве

4094,91

0,0079

32,75

1

32,75

Шайба регулир-я

123,41