gn="justify"> встановити захисні кожухи й огородження;
очистити площадки обслуговування від сторонніх предметів і сміття.
Випробування агрегату необхідно проводити спільно з випробуваннями системи автоматичного управління, контролю, сигналізації та захисту, якщо ці системи передбачені проектом.
До початку випробувань необхідно виконати холосту обкатку електродвигуна. Обкатка повинна тривати до встановлення нормальної температури підшипників, але не менше 2 ч.
У процесі підготовки до випробувань необхідно перевірити: затягування гайок фундаментних болтів, наявність і справність контрольно-вимірювальних приладів, наявність і справність огороджень; підготовку електродвигуна відповідно до вимог СНиП III-33-76; правильність і надійність встановлення заглушок; наявність і рівень масла в системі змащення; вільне обертання ротора (вала) поворотом на 1 - 2 обороту; надходження мастила до зубчастих з'єднувальним муфтам; роботу системи охолодження агрегату, температуру і натиск води, що охолоджує; стан засувок та вентилів (відкриті або закриті ) на основних і допоміжних трубопроводах вручну спрацьовування протівопомпажних та інших захисних пристроїв (якщо такі є); затяжку різьбових з'єднань; правильність напрямку обертання ротора - короткочасним включенням електродвигуна (поштовхом).
Після повторної перевірки центрування валів і встановлення правильного напрямку обертання ротора електродвигуна зібрати муфтові з'єднання агрегату.
Індивідуальні випробування насосів всіх типів полягають у роботі без заповнення рідиною - вхолосту (якщо це дозволено заводський технічною документацією).
Індивідуальні випробування вхолосту включають такі види робіт: пробні випробування з зупинками для перевірки роботи вузлів та усунення неполадок; заключне безперервне випробування вхолосту протягом 30 хв (не менше). Поршневі компресори випробовують вхолосту при знятих клапанах або вільному виході повітря з нагнітального патрубка. p align="justify"> В результаті індивідуальних випробувань вхолосту повинні бути забезпечені: спокійна робота агрегату без стукотів і надмірного шуму; нормальна робота підшипників, при якій їх температура, незалежно від тривалості роботи, не перевищує значення зазначеного в технічній документації підприємства-виробника (за відсутності спеціального пристрою для заміру температури роботу підшипників слід контролювати по температурі масла, стікаючого після змащення підшипника); стійке тиск масла в циркуляційної системі змащення, відповідне вказівкам підприємства-виробника; надійне блокування електроживлення двигуна компресора з приладами тиску масла; відрегульована робота пропускного клапана маслосистеми; безперебійне надходження масла у всі місця змащення циліндрів і сальників (не допускається витік масла через з'єднання мастилопроводів і кришки); безперебійна роб...
