В· зменшення екологічного збитку. p> За даними японських фірм, широко використовують цей метод будівництва, термін спорудження заводу ЗПГ на плавучому підставі, скорочується в 1,5-2 рази, а собівартість будівництва знижується на 20%. p> Сумарна ємність сховищ СПГ при продуктивної потужності заводу дорівнює 3,5 млн тонн ЗПГ У рік складе 120 тис. м 3 . p> Для компонування резервуарного парку доцільно встановити дві (по числу технологічних ліній скраплення газу) баржі з ємностями по 60 000 м З кожна. На рис. 16 представлена ​​схема рас-положення об'єктів терміналу на острові Мудьюг. p> Враховуючи гідрографічні, гідрометеорологічні та льодові умови в передбачуваному районі будівництва терміналу, транспортування зрідженого природного газу повинні виконувати газовози вантажомісткістю 135000 м 'з льодовим класом ЛУ-4 і осадкою 11,5 м.
При виборі конструкції вантажних цистерн газовозів перевага віддається вкладним сферичним танкам. Визначальним критерієм тут є надійність і безпеку транспортування газу. Крім того, в умовах стиснення судна льодами вкладні сферичні танки не сприйматимуть деформацію суднового корпусу. Прийняті до уваги і значні вібрації та ударні навантаження при плаванні в льодах, при яких можливе пошкодження танків інших конструкцій, наприклад, мембранних, також при-міняних при транспортуванні СПГ. p> Реалізація проекту транспортування можлива як у варіанті інтенсивного розвитку кредитування, так і шляхом обгрунтування створення спеціалізованого акціонерного товариства за участю російських і зарубіжних інвесторів, початківця виробництво з мінімальним кредитом і забезпечуватиме подальший розвиток проекту з коштів самофінансування. p> Для експорту 3,5 млн тонн ЗПГ на рік необхідно 4 метановозами вантажомісткістю 135000 м 3 (вантажопідйомністю 70 000 тонн).
Робота зазначених метановози в льодах Білого моря може супроводжуватися існуючим складом криголамів порту Архангельськ. p> При реалізації проекту орієнтовна вартість транспортної схеми складе:
В· завод скраплення і відвантажувальний термінал - 700 млн дол,
В· резервуарний парк об'ємом 120 000 м 3 - 72600000 дол,
В· 4 метановозами льодового класу по 154 500 000 дол кожен,
В· допоміжний флот у складі трьох буксирів-59 млн дол
Всього витрати на будівництво терміналу і заводу зі зрідження 3,5 млн т природного газу на рік становить 1,45 млрд дол
В
Висновок
У Росії на сьогоднішній день реалізується тільки один проект будівництва заводу зі зрідження природного газу і морського терміналу для його експорту - на о. Сахалін в рамках проекту В«Сахалін-2В». p> Однією з проблем виходу російського ЗПГ на світовий ринок є спостерігається останнім часом тенденція дорожчання метановози. За різними оцінками зростання вартості метановози відбувається, в першу чергу, через зростання цін на метал. До проведення робіт з реалізації проект...
