тувальника. p align="justify"> ПЕРЕВАГА Укладення тайм-чартеру:
. Фрахтувальник має повний контроль над судном. Це велика перевага, коли Вантаж галі не законтрактованій во время НАВАНТАЖЕННЯ и фрахтувальник НЕ знає точного місця призначення судна. p align="justify">. Фрахтувальник может оплачуваті найм корабля Частинами, в тій годину як відповідно до договору рейсового чартеру фрахтувальник зобов'язаний віплатіті всю суму фрахту Одразу. p align="justify">. У зв'язку з ризико, Які покладаються на фрахтувальника відповідно до тайм-чартеру, ВІН может розраховуватися на Меншем фрахтові ставки, чем у договорі рейсового чартеру [17, с.6]. p align="justify"> Ст. 214 КТМ передбачає вінагородау, належноє зафрахтованому за тайм-чартером судну за врятування на морі, что мало місце до Закінчення Дії тайм-чартеру, розподіляється рівнімі частко между судновласніком и фрахтувальником з Вирахування сум, належноє для відшкодування понесених судном збитків, и Частки, належної суднового екіпажу.
Чи не Дивлячись на значний схожість договором тайм-чартеру з договором бербоут-чартеру, Останній має свою спеціфіку. Дуже часто в торгівельному мореплавстві договір бербоут-чартеру візначається як димайз-чартер. Прото, бербоут-чартер являє собою договір фрахтування судна, у формуванні екіпажу Якого судновласнік НЕ пріймає ніякої участі. p align="justify"> Предметом договору бербоут-чартеру є передача фрахтувальнику судна на Певний годину без Надання послуг екіпажу. У візначенні договором бербоут-чартеру вказується, что за ЦІМ договором надається НЕ спорядження, тоб НЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ будь-Якими запасами, судно. Однак, міжнародна практика виходе з того, что за ЦІМ договором может буті Передбачення Надання НЕ спорядження або частково спорядження судна. p align="justify"> Так, як и за договором тайм-чартеру, при фрахтуванні судна за бербоут-чартером судновласнік зобов'язаний надаті судно фрахтувальнику за обумовлення плату и на визначеня Термін.
На практіці договори тайм-чартеру та бербоут-чартеру укладаються на підставі стандартних форм (проформ), в якіх вікладені умови, что найбільш часто застосовуються.
При укладанні тайм-чартеру ШИРОКЕ Розповсюдження Набула універсальна проформа тайм-чартеру "Балтайм", что розроблено Балтійською и міжнародною Морською радою (БіМКО) в 1939 году, Із відповіднімі змінамі 1950 року. А такоже в Германии широкого Розповсюдження Набула проформа "Дойтцайт", у Франции - "Франкотайм", у США - "Нью-Йорк Прод'юс" ТОЩО. p align="justify"> Для Укладання договору бербоут-чартеру вікорістовується стандартна проформа БіМКО 1989 року "БерКон 89", яка передбачає НЕ Тільки передачу судна в оренду, а й можлівість йо Викуп в подалі фрахтувальником.
4. Відповідальність СТОРІН за договором фрахтування (чартеру)
За Порушення умів договором чі ег...
