рпілим доводиться переживати фізичні та моральні страждання, що значно перевищують за ступенем тяжкості та соціальних наслідків матеріальні втрати.
Обов'язкове страхування від нещасних випадків пасажирів повітряного, залізничного, морського, внутрішнього водного і автомобільного транспорту стає самостійним видом страхування, заснованим у тому числі і на положеннях ст. 1079 ГК РФ, що передбачає покладання повної відповідальності за заподіяну шкоду на власника джерела підвищеної небезпеки, яким і є транспорт.
Спробою відповіді на поставлені питання служить прийнятий 14 червня 2012 Закон № 67-ФЗ «Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності перевізника за заподіяння шкоди життю, здоров'ю, майну пасажирів і про порядок відшкодування такої шкоди, заподіяної при перевезеннях пасажирів метрополітеном »(далі - Закон № 67-ФЗ, Закон). Закон регулює в якості альтернативи системі особистого страхування питання несення страхових ризиків перевізників перед пасажирами.
Варто сказати, що страхові механізми, будучи універсальними гарантами забезпечення різних видів ризиків, активно використовуються в більшості країн з ринковою економікою та запозичені російською практикою.
У нормативному плані правила перевезення, а також відповідальності?? перевізників, обумовлена ??відповідним видом транспорту, закріплена в різних нормативних актах. Цією обставиною пояснюється також «розкиданість» норм щодо відповідальності перевізників (мають переважно відсильний характер), а головне - відсутність єдиного механізму відшкодування заподіяної пасажирам збитку. Тут можна назвати Кодекс внутрішнього водного транспорту РФ від 7 березня 2001 № 24-ФЗ (ст. 98 «Страхування життя і здоров'я пасажирів»); Повітряний кодекс РФ від 19 березня 1997 № 60-ФЗ (ст. 131 «Обов'язкове страхування відповідальності власника повітряного судна перед третіми особами»); Федеральний закон від 10 січня 2003 р 17-ФЗ «Про залізничний транспорт в Російській Федерації» (ст. 31 «Страхування на залізничному транспорті загального користування»), Федеральний закон від 8 листопада 2007 р № 259-ФЗ, Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту.
Статтею 116 Повітряного кодексу Російської Федерації встановлено, що перевізник несе відповідальність перед пасажиром повітряного судна і вантажовласником в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації, міжнародними договорами Російської Федерації, а також договором повітряного перевезення пасажира, договором повітряної перевезення вантажу або договором повітряного перевезення пошти.
Обов'язковому страхуванню підлягають ризики цивільної відповідальності перевізника перед пасажиром повітряного судна за заподіяння при повітряному перевезенні пасажира шкоди його життю чи здоров'ю, його багажу і знаходиться при цьому пасажира речам, перед вантажовласником або вантажовідправником за втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажу.
Відповідальність перевізника в ряді випадків також визначається Законом Російської Федерації «Про захист прав споживачів».
Однак не слід забувати, що у випадках міжнародних перевезень за участю іноземного перевізника зазначений закон застосуванню не підлягає, оскільки відповідно до ст. ст. 1211, 1 212 Цивільного кодексу Російської Федерації до договору перевезення за участю споживача застосовується право країни перевізника.
Уряд РФ Постановою від 20.12.2012 № 1344 (далі - Постанова) затвердило граничні (мінімальні і максимальні) значення страхових тарифів на обов'язкове страхування цивільної відповідальності перевізника за заподіяння шкоди життю, здоров'ю та майну пасажирів.
Прийняття даного документа було необхідно на виконання який набирає чинності з 1 січня 2013 Федерального закону від 14.06.2012 № 67-ФЗ «Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності перевізника за заподіяння шкоди життю, здоров'ю, майну пасажирів і про порядок відшкодування такої шкоди, заподіяної при перевезеннях пасажирів метрополітеном »(далі - Закон № 67-ФЗ). Закон № 67-ФЗ встановлює обов'язок страхувати цивільну відповідальність за заподіяння шкоди пасажиру і (або) його дітям для всіх осіб, які здійснюють перевезення якими видами транспорту, щодо яких діють транспортні статути або кодекси, а також перевезення позавуличним транспортом (крім метрополітену). Застосування деяких норм Закону № 67-ФЗ буде можливо тільки після затвердження необхідних підзаконних актів. Зокрема, тільки після затвердження таких актів можна буде розрахувати розмір страхової премії. У відповідності зі ст. 11 Закону загальний розмір страхової премії за договором обов'язкового страхування цивільної відповідальності перевізника складається з страхових премій за наступними ризиками цивільної відповідальності:
