Td>
1200 р.
Загальні витрати на установку і впровадження
157771.66р
8. Охорона праці
8.1 Охорона праці на залізничному транспорті
Охорона праці - це система законодавчих соціально-економічних, організаційних, технічних, санітарно-гігієнічних заходів щодо створення умов, що забезпечують безпеку, збереження здоров'я і працездатності людини в процесі праці. Техніка безпеки - система організаційних і технічних заходів та засобів, що запобігають вплив на працюючих небезпечних виробничих факторів. До небезпечних виробничих факторів - відносяться фактори, вплив яких на працюючих у певних умовах призводить до травми або іншого раптового погіршення здоров'я. Заходи, передбачаються технікою безпеки, включають: поліпшення технологічних процесів, застосування безпечної техніки (машин, механізмів, пристроїв і так далі, сконструйованих з урахуванням всіх вимог охорони праці), безпечних прийомів роботи, установку огороджувальних та блокуючих пристроїв, впровадження автоматичної сигналізації, застосування засобів індивідуального захисту.
Залізничний транспорт є зоною підвищеної небезпеки і відноситься до числа галузей народного господарства, в яких особливо гостро відчуваються специфічність праці та його підвищена небезпека. Робочі місця та зони залізничників багатьох професій розташовані в безпосередній близькості від рухомого або готового до руху рухомого складу. Для виконання ряду технологічних операцій, що працюють змушені стикатися з рухомим складом. Умови праці ускладнюються ще й тим, що залізниці працюють цілодобово в будь-який час року і при будь-якій погоді. Безперервне зростання перевезень, здійснюваних залізницями, призводить до збільшення інтенсивності руху поїздів, підвищення їх маси і швидкостей руху. Як наслідок відбувається збільшення протяжності гальмівних шляхів, зростає небезпека наїзду рухомого складу на людей. Наїзди складають більше половини випадків виробничого травматизму на залізницях. Велика частина контингенту залізничників зайнята роботою безпосередньо на коліях перегонів і станцій. До особливостей роботи на шляхах можна віднести: наявність шляхів з інтенсивним різнобічним рухом, протяжні гальмові шляху, обмежену відстань між осями суміжних колій, а також рухомим складом і спорудами, велика протяжність фронту робіт при обмеженому огляді, низька освітленість робочої зони в темний час доби. Вплив кліматичних факторів вносить ряд додаткових труднощів. У зимовий період різко погіршується стан виробничої террітоторіі. Через снігові замети ускладнюються умови переходу шляхів, пересування по міжколій. В ожеледь різко збільшується небезпека падінь. У холодну пору року доводиться користуватись теплою одягом, утрудняє руху, такою, що ускладнює сприйняття звукових сигналів. Тривала робота на відкритому повітрі призводить до обмороженню. На електрифікований ділянках залізниць велика група працівників у тій чи іншій мірі пов'язана з обслуговуванням електроустановок. Безпосередня небезпека ураження електричним струмом при обслуговуванні та ремонті контактної мережі загрожує працівникам при порушенні ними правил безпеки. Роботи на контактної мережі виробляються з ізольованих майданчиків дрезин або знімних вишок. Підвищена небезпека полягає в тому, що відстані, які розділяють разнопотенціальние елементи контактної мережі, визначаються всього лише розмірами ізілірующіх елементів. Робота ведеться на значній висоті в незручних позах. Обмежений час, протягом якого мають бути виконані роботи в умовах руху поїздів і маневрових пересувань, створює труднощі безпомилкового дотримання правил безпеки. Небезпека ураження електричним струмом мається на роботах, виконання яких пов'язане з дотиком до елементів ланцюга зворотного струму - до рейок і сполученим з ними пристроїв. Такими роботами зайняті монтери контактної мережі, СЦБ і зв'язку, монтери шляху. Дослідження показують, що на дільницях змінного струму при коротких замиканнях в тягової мережі потенціали рейок відносно землі можуть досягати 3 кВ. Для працівників ряду професій небезпеку становить торкання контактної підвіски, що знаходиться під робочою або наведеною напругою напругою. Насамперед, це можливо при роботах з навантаження або вивантаження вагонів. Небезпека ураження наведеними потенціалами має місце при ремонті колії, особливо безстикової, коли довжина рейкової батоги складає сотні метрів. Ураження електричним струмом працівників енергодільниці може статися на території тягових підстанцій при порушенні правилобслуговування електроустановок. Підвищена небезпека електротравм існує під час обслуговування електрорухомого складу і тепловозів. Одна з характерних небезпечних ситуацій електрорухомого складу пов'язана з виходом на дах локомотива, що знаходиться під контактним проводом. В умовах дефіциту часу і стресового стану при пошуку та усуненн...
