підвісу.
При транспортуванні машин по дорогах слід пересуватися по правій їхньому боці з дотриманням інтервалу між машинами або транспортними агрегатами не менше 20 М.В разі поганої видимості на буксируемой машині при жорсткому зчепленні необхідно включити габаритні вогні, при гнучкому зчепленні-передні.
Залізничні колії слід переїжджати тільки через переїзди на зниженій передачі при відкритому шлагбаумі. При відсутності на переїзді шлагбаума та сигналізації необхідно зупинитися перед ним і переконатися у відсутності наближається до переїзду поїзда.
При під'їзді до мостів, гребель необхідно переконатися в можливості проїзду по них.
Машини, що зупинилися на дорозі на тривалий час, необхідно обгородити в денний час червоними прапорцями, а в нічний час - червоними ліхтарями.
Забороняється транспортувати машини у нічний час без фар освітлення і задніх світлових сигналів.
Майданчики, на яких ведеться підготовка машин до зберігання, повинні бути рівними, добре освітленими, не мати сторонніх предметів, забезпечувати хороший доступ до машини і можливість використання вантажопідйомних засобів, установки знятих з машини складових її частин.
Гусеничні машини повинні спиратися на підкладки всією опорною поверхнею гусениць. Підставки, використовувані під пневмоколісні машини, повинні бути міцними і стійкими.
Щоб машина мимоволі не відкочувалася при підйомі її домкратом, слід під колеса підкласти колодки.
Зняті з машин складальні одиниці і деталі необхідно укладати на стелажі: на нижні полиці слід укладати важкі деталі, а на верхні - легкі.
Робітники, які виконують операції з нанесення захисних покриттів на деталі машин, допускаються до роботи після проведення інструктажу та освоєння правил користування захисними пристосуваннями з окулярами,
Висновок
Скрепери широко використовуються в автодорожньому та залізничному будівництві для зведення насипів і розробки виїмок, при будівництві гідротехнічних споруд, на розкривних і багатьох інших роботах.
Перспективи подальшого розвитку землерийно-транспорт-них машин полягають у подальшому збільшенні їх продуктивності, насамперед у результаті підвищення потужності, який у найближчі роки буде збільшена для серійних машин до 1100-2200 кет (1500-3000 л. с), а також швидкості переміщення, яка для робочих процесів вже тепер може бути підвищена до 8-10 км/год, а для транспортування - до 70-90 км/ч.
Важлива роль повинна бути відведена питань різкого поліпшення технології робочого процесу. У скреперів і бульдозерів це може бути досягнуто зниженням опору заповненню ковша і відвалу шляхом поліпшення їх форми. Для всіх машин важливим напрямком розвитку є універсалізація, яка може бути забезпечена при збільшенні числа різних знімних пристосувань, а також агрегатуванні стандартних вузлів машин для різної їх компонування. Цей напрямок є основним засобом підвищення надійності і довговічності машин, скорочення термінів створення нової техніки і різкого прискорення технічного прогресу.
Список використаних джерел
1. Сурашов Н.Т., Бурцев В.В., Мауленов Ж.К., Нурпеисовой С.А. Методичні вказівки до курсового та дипломного проектування з дисципліни Машини для земляних робіт для студентів інженерно-будівельних спеціальностей.- Алмати: КазГАБА, 2005. - 31с.
. Волков Д.П., Крикун В.Я. Будівельні машини: Підручник.-Москва: АСВ, 2002.376 с.
3. Плешков Д.І. та ін. Бульдозери, скрепери, грейдери: Учеб. посібник.
/Д.І. Плешков, М.І. Хейфец, А.А. Яркін.- М .: Вища школа, 1982. - 328 с.
4. Забегалов Г.В., Ронинсон Е.Г. Бульдозери, скрепери, грейдери: Учеб. посібник.- М .: Вища школа, 1991. - 334 с.
5. Вейцман М.І. Кишеньковий довідник будівельника автомобільних доріг.- М: Транспорт, 1968. 198с.
