ісяці саме китайці претендують на те, щоб грати першу скрипку з боку покупців. Хоча в 2005 році в Китаї відбулися перші контакти між виробниками і споживачами руди.
Це несподіваний прояв активності китайцями пояснюється, судячи з усього, тим, що ціни на імпортовану залізну руду придбали для них критичне значення. Уряд країни, безуспішно намагаючись зупинити експансію національної металургійної галузі, запровадило ще в 2004-2005 роках ряд обмежень при реалізації проектів в сталеливарній галузі і скасувало майже всі пільги для експортерів сталі, ніж поставило останніх у вельми складне становище. Багато китайських заводи змушені продавати метал за цінами нижче собівартості, а подальше подорожчання сировини для них смерті подібно.
В В В
У жовтні-грудні металургійні компанії КНР і підтримують їх політичні діячі провели ряд інформаційних атак, доводячи, що в 2009 році зростання попиту на імпортну залізну руду в країні скоротиться, а її загальна потреба не перевищить 300 млн. тонн. Зокрема, заявлялося про прискорений введенні в дію нових вітчизняних залізорудних потужностей, закриття десятків застарілих сталеливарних підприємств, скороченні числа нових проектів в сталеливарній галузі. Цими викладками китайські споживачі сировини прагнуть виправдати свої вимоги 10-15%-го зменшення цін на руду.
Високий попит на внутрішньому рику Китаю і зростання вартості фрахту логічно привели до підвищення котирувань на залізорудну сировину з Індії.
Вартість експортної індійської руди зростає з початку поточного року. Спершу ціни зросли на тлі результатів переговорів з базових контрактами на 2008 р. (на 9,5%), а потім у березні ще на 9,7% у результаті встановлення індійською владою експортного мита на індійське ЗРС у розмірі $ 6,8 за т з метою першочергового забезпечення власного виробництва сталі. Нагадаємо, що Індія, оголосивши про масштабну політиці розвитку виробництва і внутрішнього споживання сталі до 2020 р., має намір з часом взагалі скоротити експорт залізної руди до нуля.
У свою чергу Китай тимчасово відмовився від імпорту залізної руди з Індії, використовуючи свої запаси. Однак в умовах високого попиту на ЗРС у китайських компаній просто немає можливості відмовитися від закупівель індійської руди, тим більше що Індія може забезпечити постачання протягом тижня, тоді як доставка руди з Бразилії та інших країн займає від двох тижнів до місяця.
В В В
Дефіцит залізної руди на світовому ринку буде супроводжуватися подальшим підвищенням цін, а це поверне конкурентоспроможність індійським поставкам. Тому Китай в черговий раз спробує домовитися з індійськими компаніями про укладення довгострокових контрактів з постачання залізної руди з Індії з правом перегляду цін разів на рік.
Виробництво сталі розширюється в Індії, Бразилії, Росії та інших країнах, тому попит на залізорудну сировину може збільшитися з 1300 млн. т у 2004 р. до 1600 млн. т в 2009 р [10].
В даний час три ос...
