них програм Ощад.
Так, норвезька компанія "Квернер" бере участь у реалізації конверсійного проекту зі створення на базі підприємства "Зірочка" в Северодвінську Архангельської області інформаційного центру розробки та забезпечення будівництва обладнання для шельфової нафтогазовидобутку.
Розроблено техніко-економічні обгрунтування інших важливих проектів - будівництва заводу з утилізації старих суден і вантажного терміналу в бухті Білокам'яна, а також модернізація Кандалакшского алюмінієвого комбінату (Мурманська область). Є реальні можливості активного фінансової участі норвезької сторони у здійсненні обох проектів.
Наближається до завершення будівництво залізничної вет-ки Ледмозеро-Кочкома, яка повинна стати важливою ланкою в системі транспортних коридорів в Баренцевому регіоні. Потрібні додаткові фінансові кошти, у зв'язку з ніж були проведені переговори з європейськими банківськими структурами про можливості надання сприяння в будівництві цієї першої в історії післявоєнного часу комерційної залізниці. Правда, ситуація тут досить типова в. тому, що стосується реалізації проектів Ощад взагалі: наші партнери потребують чітких і надійних фінансових гарантіях. У зв'язку з цим опрацьовуються можливості надання таких гарантій з боку зацікавлених російських регіонів.
Дан старт переговорам з нашими партнерами про можливості фінансування будівництва Кольської АЕС-2 - проекту, від здійснення якого залежить подальший розвиток економіки Мурманської області.
З норвезькими та іншими нашими партнерами досягнуто взаєморозуміння щодо зосередження зусиль на 4-5 найбільш перспективних і розроблених проектах, щоб вже найближчим часом отримати конкретну віддачу і показати ефективність Баренцева співробітництва. МЗС і Мінекономіки Росії разом з адміністраціями зацікавлених регіонів розглядають можливість прийняття цільової федеральної програми участі Росії в Баренцевому співробітництво. Інший варіант - включення низки проектів Ощад в якості підпрограм у вже розробляються, наприклад "Світовий океан". p> Мабуть, найбільш результативним напрямом співпраці в регіоні є взаємодія в галузі охорони природи та підвищення якості навколишнього середовища, п'ять основних пунктів якого зафіксовані в Декларації керівників природоохоронних відомств Ощад, прийнятої в Рівному (Фінляндія) у грудні 1995 року. Держави - Учасники vBEP в якості пріоритетних розглядають співпрацю з підвищення ядерної та радіаційної безопасн8сті і запобігання промислових забруднень. З російської сторони важливість радіаційної проблематики була підтверджена в ході зустрічі керівників "великої сімки" та Президента Росії, що відбулася в Москві в 1996 році. p> Зокрема, Північний фонд фінансування екологічних проектів (НЕФКО) та Програма спостереження за екологією Арктики (Амапа) провели велику роботу з ідентифікації пріоритетних проектів з проблематики радіаційної безпеки. Практично завершено підготовчі заходи щодо збільшення потужності об'єкта з переробки рідких радіоактивних відходів у Мурманську. Цей проект здійснюється в рамках тристороннього російсько-норвезько-американської співпраці. Є певні успіхи і в справі встановлення системи моніторингу радіаційної обстановки в Баренцевому регіоні. Росія, Норвегія і Фінляндія здійснюють спільний проект зі створення такої системи стосовно Кольської АЕС.
Яскравим прикладом успішного залучення міжнародних інститутів до фінансування природоохоронних проектів стала російсько-норвезька програма "Чисте виробництво" (до неї приєдналася також Фінляндія), в якої досягнуто оптимальне поєднання екологічних та економічних інтересів. Вона дозволяє за рахунок мінімальних, а часто і нульових інвестицій, домагатися істотного скорочення викидів підприємствами забруднюючих речовин в навколишнє середовище. Скорочення забруднень на 20-30 відсотків досягається за рахунок впровадження нових інженерних рішень, що дозволяють знизити споживання води, енергоресурсів, більш раціонально використовувати сировину. Підраховано, що на кожен інвестований в цю програму долар російські підприємства, що залучені у "Чистому провадження", отримають від 10 до 15 доларів економічного ефекту.
Іншим важливим напрямком діяльності Ощад, де має місце успішну співпрацю Росії і Норвегії, є діяльність Робочої групи по Північному морському шляху. Група вивчає можливість практичного використання даного маршруту для міжнародного комерційного судноплавства. Базовим для її діяльності є російсько-норвезько-японський проект - Міжнародна наукова програма Північний морський шлях (ІНСРОП), - До якого останнім часом приєднуються й інші країни-члени і спостерігачі в Ощад.
Інтерес наших партнерів до транспортних перевезень вантажів за маршрутом Північного морського шляху, що проходить уздовж російського узбережжя Північного Льодовитого океану, цілком зрозумілий. Відстань, наприклад, між Гамбургом і Йокогама по Севморпути становить близько 7 тисяч миль, у той час як через Суецький кан...
