лах протиповітряної оборони. Загальна чисельність Національної гвардії становила ок. 77 тис. чоловік. Частка витрат на оборону і безпеку в бюджеті 1997 становила 37,5%. ЕКОНОМІКА Основу економіки Саудівської Аравії становить вільне приватне підприємництво. Доведені запаси сирої нафти становлять бл. 35 млрд. т (близько 26% світових розвіданих видобутих запасів), а природного газу - бл. 5100000000000. куб. м. У 1992 її валовий внутрішній продукт (ВВП) був еквівалентний 112,98 млрд. дол, або 6042 дол на душу населення. У 1997 ВВП склав 146,25 млрд. дол, або 7792 дол на душу населення. Частка галузей економіки, не пов'язаних з видобутком і переробкою нафти, у ВВП збільшилася з 46% в 1970 до 67% в 1992 (в 1996 вона скоротилася до 65%). На початку 20 в., До того, як були відкриті і почали розроблятися родовища нафти, Саудівська Аравія була однією з найбільш бідних і найменш розвинених країн світу. Основу економіки складали кочове скотарство, в меншій мірі прибережне рибальство і слабо розвинене землеробство в оазисах. Нафтова промисловість та її роль. Початок видобутку нафти повністю змінило економіку країни і забезпечило її швидке зростання. Поштовхом для швидкого розвитку країни послужило створення мережі доріг, портів і комунікацій, а також демографічні зміни, зумовлені розвитком медичного обслуговування та освіти. Наприклад, була побудована дорожня мережа, яка пов'язала між собою великі посушливі райони, розташовані у віддалених частинах країни. У результаті великомасштабного будівництва протяжність доріг з твердим покриттям зросла з 1600 км в 1960 до більш ніж 39 200 км шосейних доріг і 90 000 км місцевих доріг у 1994. У 1997 протяжність шосейних доріг склала 43 200 км, а місцевих - 96 000 км. У 1986 було завершено будівництво 24-кілометрового шосе, прокладеного по дамбі, що з'єднала Саудівську Аравію і Бахрейн. У середині 1980-х років залізниця, що зв'язувала Ер-Ріяд з Даммама, була продовжена до промислового центру Ель-Джубайль, розташованого з півночі від Даммама. У середині 1990-х років в країні були три міжнародних і 22 регіональних і місцевих аеропорту, а також п'ять основних морських портів, Джидда, Янбу і Джізан - на Червоному морі, Даммам і Ель-Джубайль - в Перській затоці. Мережі комунікацій в Саудівській Аравії вважаються найбільш передовими у всьому регіоні. Найбільшим власником нафтових концесій і основним виробником нафти є «Арабієн Америкен ойл компані» (АРАМКО). З початку 1970-х років вона перебуває під контролем уряду Саудівської Аравії, а до цього цілком належала консорціуму американських компаній. Компанія отримала концесію в 1933 і почала експорт нафти в 1938. Друга світова війна перервала розвиток нафтової промисловості, яке відновилося в 1943, з початком будівництва нафтопереробного заводу в нафтовому порту Рас-Таннура. Видобуток нафти поступово збільшувавась з 2,7 тис. т / день до 1944 до 33,5 тис. т / день в 1947 і 68,1 тис. т / день в 1949. До 1977 щоденний видобуток нафти в Саудівській Аравії зросла до 1,25 млн. т і залишалася високою протягом 1980-х років, до тих пір, поки не почала знижуватися в результаті зменшення попиту на нафту на світовому ринку. У 1992 добувалося ок. 1,15 млн. т / день, причому 97% видобутку припадало на АРАМКО. Видобуток нафти ведеться і іншими, дрібнішими компаніями, такими, як японська «Арабієн ойл компані», що діє в прибережних водах недалеко від кордону з Кувейтом, і «Гетті ойл компані», що веде видобуток на суші в районі корд...
