ний діаметр отвору:
Середній діаметр отвору:
Допуск:
Визначаємо розмірні параметри валу:
Верхнє граничне відхилення:
Нижнє граничне відхилення:
Середнє відхилення:
Номінальний діаметр:
Максимальний діаметр валу:
Мінімальний діаметр валу:
Середній діаметр валу:
Допуск розміру на вал:
Рис. 2.1.Схема взаиморасположения полів допусків
Визначаємо характеристики посадки по граничним розмірами:
Максимальний зазор:
Мінімальний зазор:
Середній зазор:
=15 мм
Визначаємо розмірні параметри отвори:
Верхнє граничне відхилення:
Нижнє граничне відхилення:
Середнє відхилення:
Номінальний діаметр:
Максимальний діаметр отвору:
Мінімальний діаметр отвору:
Середній діаметр отвору:
Допуск розміру отвору:
Визначаємо розмірні параметри валу:
Верхнє граничне відхилення:
Нижнє граничне відхилення:
Середнє відхилення:
Номінальний діаметр:
Максимальний діаметр валу:
Мінімальний діаметр валу:
Середній діаметр валу:
Допуск розміру на вал:
Ріс.2.2.Схема взаиморасположения полів допусків
Визначаємо характеристики посадки по граничним розмірами:
Максимальний натяг:
Мінімальний натяг:
Середній натяг:
=15 мм
Визначаємо розмірні параметри отвори:
Верхнє граничне відхилення:
Нижнє граничне відхилення:
Середнє відхилення:
Номінальний діаметр:
Максимальний діаметр отвору:
Мінімальний діаметр отвору:
Середній діаметр отвору:
Допуск розміру отвору:
Визначаємо розмірні параметри валу:
Верхнє граничне відхилення:
Нижнє граничне відхилення:
Середнє відхилення:
Номінальний діаметр:
Максимальний діаметр валу:
Мінімальний діаметр валу:
Середній діаметр валу:
Допуск розміру на вал:
Рис. 2.3.Схема взаиморасположения полів допусків
Визначаємо характеристики посадки по граничним розмірами:
Максимальний зазор:
Мінімальний зазор:
Середній зазор:
Максимальний натяг:
Мінімальний натяг:
Середній натяг:
2.4 Робочі ескізи складальних одиниць і деталей, що сполучаються
3. РОЗРАХУНОК натягу в підшипниках кочення
Залежно від характеру від характеру необхідного з'єднання поля допусків для валів і отворів корпусів вибираються залежно від типу навантаження, тобто від характеру навантаження.
3.1 Вибір класу точності підшипника, переважне відхилення та визначення виду навантаження кілець
У нашому випадку внутрішньо і зовнішнє кільця відчувають циркуляційний вид навантаження, оскільки кільця сприймають радіальне навантаження послідовно всієї окружністю дорожкікаченія і передає її послідовно всієї посадкової поверхні вала.
Приймаємо клас точності підшипника - 6, так як число оборотів на редукторі не великий і такий підшипник є не дорогим, що економічно вигідно.
3.2 Вибір посадки для внутрішнього кільця
Будемо вести розрахунок за інтенсивністю розподілу навантаження по посадочній поверхні.
,
де R-радіальна реакція опори підшипника, кН; R=1000 Н b-робоча ширина посадкового місця; b=B - 2r, B-ширина підшипника; kП- динамічний коефіцієнт посадки, що залежить від характеру навантаження, kП=1 при перевантаженні до 150%, помірних поштовхах і вібрації; F-коефіцієнт враховує ступінь ослаблення посадкового натягу при порожньому валу F=1; FА=1 для радіальних і радіально-упорних підшипників з одним зовнішнім або внутрішнім кільцем. Режим роботи 10000 годин
По таблиці 4.82 [с. 818] і вибираємо поле допуску поверхні вала сопрягаемой з внутрішнім кільцем підшипника.
? 12jS6
По таблиці 4.75 [с. 812] вибираємо граничні відхилення для кільця підшипника.
? 12L0
отримуємо посадку:
? 12
...
