убпідрядники. Чекає великий фронт робіт: заміна кроквяної системи покрівлі, пристрій нової покрівлі з цинк-титану, реконструкція внутрішніх приміщень із створенням нової тризіркового готелю. У центральному залі очікування належить провести внутрішню обробку стін, стелі, відтворити декоративні елементи. p align="justify"> Терміни проведення реконструкції: з жовтня 2011 року по 2-й квартал 2013 року. Але будівельники прагнуть закінчити її з випередженням. Щодня на будівництві задіяно до 200 робітників і фахівців з генпідрядною і субпідрядних організацій. Щотижня під керівництвом начальника СУ "Буг" В'ячеслава Романюка проводяться планерки, на яких підводяться підсумки і вирішуються проблеми, що виникли. p align="justify"> Фінансування ведеться управлінням Білоруської залізниці. На сьогоднішній день, за словами Михайла Івановича, освоєно близько 35 млрд. рублів з 80 млрд. рублів, які належить освоїти в цілому на загальнобудівельних роботах. З урахуванням установки нового обладнання та меблів реконструкція потягне близько 150 млрд. рублів! p align="justify"> будтрест № 8 м. Бреста перетворив реконструкцію пасажирського комплексу в полігон застосування сучасних технологій. Так, при влаштуванні теплих підлог будівельники вперше використали пластикові мати з фіксаторами, що в 4 рази знизило трудовитрати на укладання труб опалення. Як утеплювального шару під поли в залі очікування, при влаштуванні та ремонті покрівлі була використана установка з напилювання пінополіуретану. При цьому трудомісткість влаштування нової покрівлі знизилася в 4 рази, економія грошових коштів - збільшилася на 20%, а при ремонті покрівлі - вдвічі. p align="justify"> Як утеплювач замість традиційного керамзитобетону будівельники застосували газофібробетон. Виявилося, що його об'ємна вага в 2,5 рази менше, а вартість одного кубометра на 300 тисяч рублів дешевше керамзитобетону. p align="justify"> БІЛОРУСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ є державним об'єднанням, підлеглим Міністерству транспорту і комунікацій Республіки Білорусь, до складу якого входять:
організація, що має статус юридичної особи, з них:
установи;
республіканських унітарних підприємств, з яких - 6 дочірніх;
відокремлених структурних підрозділів;
представництва.
Апаратом управління Білоруської залізниці є Управління Білоруської залізниці, що складається з 30 галузевих служб, відділів та інших структурних підрозділів.
Дорога має необхідні проектні потужності (РУП "Белжелдорпроект").
Матеріально-технічне забезпечення на дорозі проводиться через РУП "Белжелдорснаб" та відділи матеріально-технічного постачання відділень.
Транспортно-експедиторську та логістичну діяльність на дорозі здійснює Белінтертранс - транспортно-логістичний центр Білоруської залізниці.
Всю комерційну роботу на дорозі здійснює РУП "Головний розрахунковий інформаційний центр", через яке виробляються провізні платежі за виконані перевезення вантажів.
На дорозі мається Брестський інформаційний обчислювальний центр за експортно-імпортними перевезень, який вирішує великий комплекс завдань. У їх числі - автоматизація оперативного управління внутрішніми та експортно-імпортними перевезеннями, комерційною і вантажний роботою на станціях, збір і обробка статистичних даних про роботу дороги: видача даних про формування, дислокацію вагонів і локомотивів та ін Великий розвиток на дорозі отримали комплексні автоматизовані системи управління, які охоплюють планування поїзної і вантажної роботи, технологічні процеси, економіку і контроль виконання документів та інше.
Правові, економічні та організаційні основи діяльності залізничного транспорту Республіки Білорусь, його взаємини з республіканськими органами державного управління, місцевими виконавчими органами, споживачами робіт і послуг транспорту регламентовані Законом Республіки Білорусь "Про залізничний транспорт", чинним з 1 липня 1999.
Відносини, що виникають між Білоруською залізницею та її підприємствами або вантажовідправниками, вантажоодержувачами, пасажирами, фізичними та юридичними особами при користуванні ними послугами залізничного транспорту загального користування, їх права, обов'язки і відповідальність регулюються Статутом залізничного транспорту загального користування Республіки Білорусь, затвердженим постановою Ради Міністрів Республіки Білорусь від 02.08.1999г. № 1196. br/>
3. Підмостки і пристосування для малярних робіт
Підмости - пристосування для виробництва будівельних і монтажних робіт на різній висоті. Виготовляють з дерев'яних або металевих рам (стояків) з настилом (зазвичай дерев'яним). Розрізняють РИШТУВАННЯ блокові, шарнірно-панельні, пакетні та ін Важл...
