ту, встановлено, що населення не відчуває значних незручностей, якщо рівень шуму в денний час на територіях, прилеглих до житлової забудови, не перевищує 55 дБА. Тим часом, фактичні рівні шуму в придорожній смузі часто досягають значень в 80 - 90 дБА і більше [1].
Загальний рівень транспортного шуму на території, прилеглій до автомобільної дороги, залежить від складного спільної взаємодії чотирьох груп факторів: транспортних, дорожніх, природно-кліматичних та захисних. Найбільший вплив на стан акустичного комфорту (дискомфорту) поблизу від дороги надають транспортні фактори, що безпосередньо беруть участь у формуванні шумового забруднення. До них відносяться інтенсивність руху і склад транспортного потоку; швидкість транспортного потоку; експлуатаційний стан автомобілів, що переміщаються по дорозі; обсяг і характер перевезених вантажів і інтенсивність подачі звукових сигналів.
До дорожних чинників, визначальним рівень шуму, відносяться подовжній і поперечний профілі; число смуг руху; наявність, ширина і конструкція розділової смуги; вид покриття, його стан і шорсткість; кількість і вид перетинів і примикань доріг.
Природно-кліматичні фактори, що впливають на рівень шуму, представлені рельєфом і характером рослинності на прилеглій до дороги території, вологістю повітря, атмосферним тиском і вітровим режимом місцевості.
У зв'язку із зростанням числа транспортних засобів і негативного впливу транспортного шуму на людину, стає очевидною важливість проведення контролю транспортного шуму.
Шумове забруднення навколишнього середовища (природного, виробничої, побутової) в даний час являє собою одну з глобальних проблем сучасної екології [2].
Дана робота актуальна, оскільки за останні роки збільшилася кількість особистого транспорту, а також йде інтенсивна забудова р Благовещенська.
Метою моєї курсової роботи є розробка моніторингу транспортного шуму і його впливу на людей в районі вулиць Студентська-Игнатьевское шосе м Благовещенська.
1. Характеристика об'єкта моніторингу
В якості об'єкта для розробки програми моніторингу транспортного шуму мною був обраний мікрорайон №3 м Благовєщенська, а саме перетин вулиць Студентська і Игнатьевское шосе. Ці вулиці характеризуються великим потоком машин, так як є сполучними дорогами мікрорайону з центром. Що робить значний акустичний вплив на прилеглу селитебную територію.
Території між будинками, а також між магістральними вулицями і будинками в основному покриті асфальтобетоном.
Ширина проїжджої частини вулиць становить 10 м, число смуг руху в обох напрямках - 4. Тип покриття проїзної частини - асфальтобетон.
Малюнок 1 - Місце розташування району, на якому були проведені дослідження
Малюнок 2 - Фото з супутника
2. Обгрунтування програми моніторингу, показників і критеріїв
. 1 Параметри, що характеризують шум
шум транспортний забудова контроль
Основними фізичними характеристиками шуму є:
. Інтенсивність звуку (J). Ця кількість енергії, переносний звуковою хвилею за 1 секунду через площу в 1м?, Перпендикулярно поширенню звукової хвилі. Іншими словами, це середній потік енергії в будь-якій точці середовища в одиницю часу, віднесений до одиниці площі поверхні. Інтенсивність звуку вимірюється в [Вт/м?].
2. Звуковий тиск (Р). Це різниця між миттєвим значенням повного тиску і середнім значенням в необуреним середовищі. Це додатковий тиск повітря, що виникає при проходженні через нього звукової хвилі. Звуковий тиск вимірюється в паскалях [Па].
. Частота (f). Це число повних коливань в одиницю часу. Вимірюється в герцах [Гц].
. Звукова потужність - це загальна кількість звукової енергії, випромінюваної джерелом шуму в навколишній простір за одиницю часу.
Враховуючи протяжний частотний діапазон (20-20000 Гц) при оцінці джерела шуму, використовується логарифмічний показник, який називається рівнем інтенсивності шуму:
, (1)
де J - інтенсивність шуму в точці вимірювання; 0 - інтенсивність шуму в області порога чутності.
При розрахунках і нормуванні використовується показник - рівень звукового тиску:
L p =, (2)
де Р - фактичне звуковий тиск в конкретній точці;
Р 0 - звуковий тиск, відповідне порогу чутності.
За одиницю виміру звукового тиск...
