початку 70-х рр.. у зв'язку з можливостями, що з'явилися використання безкорпусних приладів і гибрідно-плівкових технологій. З'явилися конструкції, для яких характерне було приблизна рівність V k = V t , тобто які при природній конвекції не вимагали або майже не вимагали додаткової тепло відводить поверхні. При цьому питома потужність пристроїв визначалася в діапазоні 100-300 Вт/дм 3 . Проте вже тоді виявилися можливості створення конструкцій, у яких V k ≤ V t , але це розходження ще не було істотним.
Другий стрибок відбувся в кінці 80-х рр.. у зв'язку з підвищенням частоти комутації до сотень кілогерц і вище на основі використання резонансних і квазірезонансних процесів. Питома потужність пристроїв стала позначатися деякими виготовлювачами рівній декільком тисячам Вт/дм 3 . Але ККД перетворювачів залишився колишнім, і дуже істотним стало відмінність між V k і V t (рис. 1). Саме поняття питомої потужності придбало другий сенс, оскільки вона стала визначатися при заданій температурі корпусу, а не навколишнього середовища.
Одночасно випускаються ІВЕ, що мають все необхідне для забезпечення тепловідведення в певних експлуатаційних умовах, але їх питома потужність зазвичай становить 150-300 Вт/дм 3 .
З'явилися дві системи визначення питомої потужності ІВЕ, значення якої відрізняються на порядок. Виникає природне запитання, наскільки ж відрізняються власне ІВЕ, до яких відносяться ці позначення.
Однозначне визначення питомої потужності ІВЕ неможливо, оскільки вона залежить від конкретних умов тепловідведення, а умови ці дуже різноманітні.
Якщо питому потужність ІВЕ визначити як Рн/V k то це значення формально стає однозначним, але несучим дуже мало інформації, так як характеризує в основному конструкторсько-технологічні досягнення і не розкриває енергетичних. . Наприклад, збільшення Рн/V k може бути досягнуто при незмінному КЦЦ шляхом зменшення теплового опору конструкції ІВЕ. p> Крім того, зменшення площі (та обсягу) корпуси ІВЕ призводить до локалізації тепловиділення, зменшення ефективності радіатора і до необхідності збільшення його об'єму і маси [1,5]. Таким чином, збільшення питомої потужності власне ІВЕ призводить до зменшення реальної питомої потужності ІВЕ спільно з радіатором.
Якщо питому потужність ІВЕ визначити як P Н /V Т , то це значення стає неоднозначним без вказівки реальних умов теплообміну. Зазвичай ці умови приймають стандартними, як і для всіх інших електро-радіокомпонентів, тобто природна конвекція при 20 В° С, хоча можуть бути прийняті і будь-які інші.
Тоді значення P Н /V Т повністю визначає експлуатаційні можливості ІВЕ в конкретних умовах. Якщо ці умови прийняті найважчими, то ІВЕ характеризується повністю. Тепер тільки підвищення ККД ІВЕ дозволить збільшити питому потужність P Н /V Т . p> Тільки в однакових умовах теплообміну можна порівнювати ІВЕ як по конструкторсько-технологічним рівнем, так і за значенням ККД в сукупності.
Очевидно, що обидва способи визначення питомої потужності недосконалі, але з двох критеріїв треба вибирати більш суворий і більше інформативний. Критерій Рн/V k вигідний деяким виробникам ІВЕ, а критерій P Н /V Т - споживачам. Тому дуже обережно слід ставитися до вражаючим значенням питомої потужності ІВЕ, так як за новими великими числами ховається в значній мірі лише інша система позначень.
За цим проглядається тенденція звести прогрес ІВЕ всього лише до зменшення конструктивного об'єму при заданій вихідної потужності, а всі турботи про мінімізації обсягу системи в конкретних умовах теплообміну покласти на розробників систем, тобто на споживачів (покупців) ІВЕ.
Спостережуване протиріччя в розвитку ІВЕ і особливо в кількісній оцінці їх ефективності є відображенням двох тенденцій у виробництві. Перша тенденція - створювати систему електроживлення з готових стандартних, максимально універсальних виробів. Друга-створювати систему в цілому, враховуючи властивості і ІВЕ і споживачів енергії в конкретних умовах експлуатації.
Система, створена з універсальних пристроїв, по ресурсовитрати завжди буде гірше системи, - створеної в цілому. Таких прикладів безліч у всіх областях техніки. p> Всі це давно відомо, але в різних випадках перевага віддається тому напрямку, яке краще задовольняє інтересам або можливостей конкретного виробника в конкретній економічній обстановці. Не слід лише яке-небудь з напрямків вважати єдино можливим або найкращим у будь-якому випадку.
Отже, першої характерною рисою сучасного стану ІВЕ є великі досягнення у вирішенні конструкторсько-технологічних проблем мініатюризації.
Другий характерною рисою є багаторічний застій у вирішенні енергет...
