ї.
1. АНАЛІЗ ФУНКЦІОНУВАННЯ ДІЛОВОЇ АВІАЦІЇ
1.1 Аналіз сучасного стану ділової авіації в світі
На сьогоднішній день в Росії відсутня концепція державного регулювання діяльності ділової авіації. Існуючі нормативні акти (в тому числі відмінні від Повітряного Кодексу) не встановлюють відповідних правил регулювання ринку ТАК з урахуванням специфіки виробничої діяльності. p align="justify"> Згідно термінології, прийнятої в NBAA, терміни В«ділове ВСВ» і В«корпоративне НДВ» зазвичай вживають взаимозаменяемо, тому що обидва вони характеризують НД, що використовується для підтримки ділових ініціатив. Ці поняття є спільними. FAA визначає ділову перевезення як В«будь-яке використання повітряного судна (нема за компенсацію або плату за наймання) приватною особою в інтересах бізнесу, в якому воно зацікавленеВ». За визначенням FAA корпоративний/адміністративна перевезення це В«будь-яке використання ЗС корпорацією, компанією або іншою організацією (нема за компенсацію або плату за наймання) з метою перевезення їх співробітників та/або майна, і найманням професійних пілотів для пілотування НДВ». Даний вид діяльності, здійснюється не на комерційній основі, прийнято відносити до АВН. За визначенням ІКАО, до АВН відноситься будь-яка діяльність цивільної авіації, виключаючи регулярні та нерегулярні комерційні повітряні перевезення. ТАК один з найважливіших сегментів АВН, що складається з компаній і приватних власників, що експлуатують ВС як інструмент в управлінні їх бізнесом. p align="justify"> Як і інші, даний вид діяльності експлуатантів регулюється в США Федеральними авіаційними правилами. Більшість НД ТАК, зареєстрованих у США регулюються частиною 91 Федеральних Авіаційних Правил (FAR-91). Дана частина авіаційних правил являє собою деяку мінімально необхідну базу правил для експлуатантів, накладаючи на них при цьому обмеження з виробництва польотів. Параграф 91.409 наказує програму техоглядів для зареєстрованих в США великих літаків і літаків з декількома газотурбінними (турбореактивними і турбогвинтовими) двигунами, коли вони експлуатуються згідно з розділом 91. p align="justify"> До польотів, які можуть виконуватися за правилами FAR-91, відносяться:
. Перегоночная або навчальні польоти;
. Такі авіаційні роботи, як аерофотозйомка, аероучет, аеропатрулірованіе трубопроводу, але виключаючи заходи щодо боротьби з пожежею;
. Польоти для демонстрації можливостей літака можливим покупцям, за виконання яких не стягується плата, крім компенсації витрат, передбачених нижче;
. Польоти, що виконуються експлуатантом літака для особистих перевезень або перевезень своїх гостей, за які не справляється плата;
