кустичних режимів), на відміну від більш-менш дифузного, що відбивається звукового поля, яке часто передбачається існуючим в будівлі просторі. Випромінювання звуку зі стіни каналу було змодельовано за трьома напрямками: аналітично як джерело випромінювання кінцевої довжини прямих труб [7-9], як циліндричний випромінювач кінцевої довжини (або еквівалентний циліндричний) [9] або чисельно, використовуючи метод кінцевих елементів (FE) аналізу [ 9, 10]; всі три типи моделі були засновані на осьовому напрямку руху хвиль. Ці моделі контрастують з більш популярними моделями для випадку плоских прямокутних частин, які часто пов'язані з концепціями і термінологією витягу з формених клітинних моделей і вплив ефекту фазової відміни, у поєднанні з відносною структурної та акустичної хвильових чисел (В«кутові режимиВ», В«режими гранейВ» , В»поверхневі режимиВ», В»акустично швидкіВ», В»акустично повільніВ« режими). У разі випромінювання звуку з труби, він зазвичай був достатнім для розгляду вимушеного хвильового збудження стін каналів хвилями, що біжать тільки в одному напрямку. Аксіально-резонансний структурний або акустичний ефекти зазвичай не грають важливу роль у прориві стінок труб, хоча і акустичні резонансні і структурні ефекти в перетині площині каналу дуже важливі. Концепція поєднання структурного/акустичного режимів протоки є корисною. Може бути показано, що ці режими зазвичай поділяються на дві категорії: В«акустичніВ» (де більша частина потоку енергії в даному режимі знаходиться в рідині) або В«структурнийВ» (де більша частина потоку енергії знаходиться в структурі) [11, 12]. Таке поєднання режимів може бути використано у висновках, щоб представляти загальний структурний поле рідини [13, 14]. p align="justify"> Структури фюзеляжу літака, здається, на перший погляд мають деякі спільні риси зі стінками труб через трубчастої форми літаків, але тут, набагато складніший характер структур літака і різні просторові масштаби і частотні діапазони і більш доречними виявляються інші різні методи моделювання. Часто, подвійні перегородки із зовнішньої оболонки і внутрішньої обробки, обмежені стрингерами і рамами жорсткості, розглядаються в якості окремої групи або невеликої групи панелей через величезної складності структур, що беруть участь в аналізі всього цілого. Методи аналізу в цілому мають більше схожості з розділами будівництва частин, ніж ті, що пов'язані з трубами.
Що може бути ранньою спробою передбачити прориву стіни каналу або злом, коротко описуються Алленом [15], на основі принципів, що використовуються в будівельній акустиці і не дійсні в області низьких частот, де ці явища є найбільш вираженими. У разі прориву, існує кілька причин для цього. Зокрема, різниця між неявно передбачуваної і фактичної ефективністю випромінювання стінок вентиляційних каналів несе відповідальність, і тому передбачаються розмитості падаючого звукового поля. Прогноз значно розходиться з даними вимірювань, особливо в пла...
