аме загальне, хоча й досить розпливчасте наводиться у Великій Радянській енциклопедії останнього видання. В«Місто - це населений пункт, в якому проживає щодо численне населення, зайняте переважно несільськогосподарської діяльністюВ». p align="justify"> Відсутня єдина думка і про визначення рівня урбанізації, тобто урбанизированности. Більшість фахівців сходяться в тому, що головний показник рівня урбанізації - частка міського населення у всій його чисельності. Саме цей показник часто називають В«урбанізованістьВ». Разом з тим з визначення поняття урбанізації видно, що одного показника явно недостатньо для виявлення рівня розвитку такого складного і різноманітного процесу. Тому найчастіше рівень урбанізації тієї чи іншої країни або регіону визначається за такими трьома основними показниками:
) частці міського населення у всій його чисельності;
) частці городян, що проживають у великих містах;
) частці городян, які проживають у міських агломераціях.
Класифікація міських поселень за чисельністю населення
З безлічі існуючих па сьогоднішній день класифікацій міських поселень за їх людності найчастіше вживається нижченаведена, вельми укрупнена, класифікація:
до 50 тис. жителів - малі міста та селища міського типу (смт),
від 50 до 100 тис. жителів - середні міста,
від 100 до 1000 тис. жителів - великі міста,
більше 1000 тис. жителів - найбільші міста.
Яка ж мотивація визначення саме цих рубежів в класифікації міських поселень за їх людності? Справа в тому, що ці кількісні рубежі обумовлюють серйозні якісні зміни в розвитку і всієї життєдіяльності міст. p align="justify"> Простежимо це на прикладі розвитку системи міського транспорту в наших вітчизняних умовах. Пересування людей у ​​межах селища чи міста людністю до 20 тис. може здійснюватися пішки або на велосипеді. У місті з кількістю жителів понад 20 тис. вже виникає потреба в автобусі, понад 100 тис. - в автобусі і трамваї, в містах з населенням, що перевищує 500 тис. жителів, на додаток до перерахованих видів транспорту дуже часто додається тролейбус, в них вже складно обходитися без швидкісного трамвая і швидкісних магістралей. У містах-мільйонерах без метрополітену у години В«пікВ» виникають серйозні збої в роботі всього міського транспорту. p align="justify"> У містах з населенням до 50 тис. жителів досить мати один загальноміський центр. При більшій людності на додаток до нього, як правило, створюються центри житлових районів. В адміністративному плані для управління міським господарством у всіх великих містах необхідно поділ міської території на окремі райони, тоді як у малих і середніх містах цього не потрібно. br/>
. Сільське населення
Незважаючи на стрімкий розвиток процесу...
