переваги реконструкції кабельних ліній передачі новим будівництвом полягають у зменшенні часу, коштів і трудових витрат, завдяки використанню існуючих лінійних споруд.
Впровадження додаткового обладнання необхідно проводити доти, поки в конкретних регіонах не буде досягнута необхідна щільність первинної цифрової мережі, а також необхідну кількість цифрових каналів. Таким чином, ми зможемо досягти більшу пропускну здатність для надання послуг більш великому колу користувачів. p align="justify"> У даному курсовому проекті займаємося цифровізацією заданої ділянки мережі зв'язку з використанням SDH технологій, для підвищення пропускної здатності первинної мережі як в цілому, так і окремих її сегментів.
1. Цифровізації ДІЛЯНКИ МЕРЕЖІ ЗВ'ЯЗКУ З ВИКОРИСТАННЯМ SDH ТЕХНОЛОГІЇ
1.1 Вибір траси ВОЛП
Існуюча мережа зв'язку розміщена на території України у Закарпатській та Івано-Франківській області, включає в себе такі населені пункти як: Хуст, Долина, Яремча, Рахів, Мукачево. На даній ділянці будуть розміщені волоконно-оптичні системи передачі SDH. Кількість СП вибиралося відповідно з урахуванням числа жителів і адміністративного значення населеного пункту. p align="justify"> У цьому проекті я здійснюю цифровизацию даної мережі з використанням технологій SDH. У моєму випадку доцільно застосувати радіально-кільцеву архітектуру проектованої мережі: населені пункти Хуст (А), Долина (Б), Яремча (В), Рахів (Г) об'єднуємо кільцем SDH; Мукачеве (Д) являeтся відгалуженням з Хуста (рис.1.1. 1.)
Малюнок 1.1.1-Архітектура проектованої мережі зв'язку
Зобразимо ситуаційну схему проектованої мережі зв'язку відповідно до обраної архітектурі, на якій відобразимо: мережеві вузли (СУ); трасу прокладки кабелю, для вибору якої використовуємо атлас автомобільних доріг місцевості на якій здійснюється проектування; відстань між вузлами і необхідний кілометраж кабелю; масштаб; орієнтування карти (напрямок на північ).
Траса лінії передачі прокладається так, щоб при забезпеченні зв'язком всіх пунктів витрати на спорудження та експлуатацію магістралі були, як можна мінімальними. Траса магістралі вибирається уздовж шосейних і грунтових доріг. При порівнянні варіантів трас враховували такі чинники: довжина траси, склад грунту, стан доріг, рельєф місцевості, наявність і рід струму електрифікованих залізниць. br/>
Таблиця 1.1.1 - Перетини ВОЛП з перешкодами
ПрепятствияАвтодорогиРечкаЖелезная дорогаКолічество пересеченій15111
При виборі траси волоконно - оптичної лінії передачі повинні враховуватися наступні фактори: протяжність траси, віддаленість від великих транспортних магістралей, кількість перетинів з перешкодами. Витрати на буд...
