Рідина надходить до центральної частини робочого колеса (крильчатці). Крильчатка встановлена ​​на валу в корпусі і приводиться в обертання електричним або іншим двигуном. Енергія обертання передається крильчаткою рідині; рідина переміщається на периферію крильчатки, збирається в кільцевому колекторі (равлику) і віддаляється через вихідний патрубок. Патрубок має расширяющуюся форму; швидкість потоку в ньому падає, і частина кінетичної енергії рідини, придбаної в робочому колесі насоса, перетворюється на потенційну енергію тиску. Збільшення тиску на виході з насоса може бути досягнуто збільшенням або частоти обертання, або діаметра крильчатки. p align="justify"> Вхід рідини в колесо організований у центрі. Далі рідина захоплюється лопатками (для зменшення витоків і підвищення міцності лопатки з боків закриті дисками), відкидається до периферії і далі потрапляє в равлика (корпус насоса). p align="justify"> У даній конструкції насоса добре видно збільшується перетин для проходу рідини між робочим колесом і корпусом. Далі прохідний перетин різко зменшується (відсічення потоку) і у корпусі організовується канал або отвір для відведення рідини. p align="justify"> Найбільш поширеним типом відцентрових насосів є одноступінчасті відцентрові насоси з горизонтальним розташуванням вала й робочим колесом одностороннього входи.
В
Рис. 2 Схема відцентрового самовсмоктуючий насоса НЦС-1:
-донний клапан; 2-всмоктуючий патрубок; 3-відцентровий насос; 4-подавальний патрубок; 5-електродвигун; 6-рама.
Вихідні дані
№ заданіяQHLdRDn c +850015020002707501,251500
Вибір системи приводу
Вибір потужності і типу електродвигуна
Потужність насоса дорівнює:
(3.1)
де Q - подача насоса, м3/c;;
Н - напір, м;
? - максимальна щільність перекачується нафти, кг/м 3 ;
h н - ККД насоса.
Потужність приводного електродвигуна вибирають на основі наведеної вище формули, але з урахуванням можливого відхилення режиму роботи насоса від його номінального (паспортного) режиму. Щоб не перевантажувати двигун при будь-яких режимах, його потужність вибирають із запасом [3]. br/>
(3.2)
де k - коефіцієнт запасу, вибираємо k = 1,1, так як ЕД є приводом насоса, що працює при постійному навантаженні в тривалому режимі, і має рідкісні пуски при закритій засувці.
h п - ккд передачі, при з'єднанні валів двигуна і насоса муфтою
