ого кабелю вибирають виходячи з наступних
умов:
мінімальної довжини між кінцевими пунктами;
виконання найменшого обсягу робіт при будівництві;
можливості максимального застосування найбільш ефективних засобів індустріалізації і механізації будівельних робіт;
зручності експлуатації споруд та надійності їх робіт.
Проектування кабельної траси здійснюється наступним чином:
спочатку виконується обгрунтування економічної доцільності і необхідності реалізації даної конкретної лінії, потім здійснюється деталізація проекту по конструкціях кабелів, типам кінцевих обробних пристроїв, використовуваного активного обладнання.
Проектування кабельної траси ділиться на два основних етапи. На першому з них робота проводиться з використанням технічної документації, існуючої кабельної каналізації, колекторів та інших інженерних споруд, траси яких співпадають з напрямком прокладки створюваної лінії.
На другому етапі проектна документація уточнюється і коректується на місці - візуальним оглядом. На цьому етапі здійснюється уточнення місць розташування проміжних і кінцевих муфт.
У процесі ознайомлення з трасою особлива увага повинна бути звернена на складні ділянки: річкові переходи; перетину автомобільних, залізничних і трамвайних колій, трубопроводів; прокладку кабелю по мостах, тунелях, в заболочених місцях, на скельних і гористих ділянках, в населених пунктах. На підставі цих даних потім вибирають найбільш оптимальні плани прокладки ОК на різних ділянках траси, деталізують технологію будівництва ВОЛП, складають календарний план виконання робіт по ділянках з урахуванням трудомісткості операцій, розраховують потребу машин і механізмів, визначають пункти можливого розміщення кабельних майданчиків і приміщень для проведення вхідного контролю ОК. Крім того, вирішуються питання організації службового зв'язку за допомогою радіостанцій УКХ діапазону.
Оптичні кабелі можуть прокладатися:
в кабельній каналізації;
з технічних естакадах;
по стінах будівель;
з підвіскою на стовпах.
При цьому повинні виконуватися вимоги, необхідні для нормального функціонування ВОЛП.
У нашому випадку прокладку траси Єкатеринбург - Сєров доцільніше виробляти вздовж автомобільної дороги (червоний колір):
Єкатеринбург - Невьянск - Нижній Тагіл - Сєров.
Обрана траса представлена ??на наступному малюнку (рис.1).
Також можливий варіант прокладки кабелю вздовж залізниці (зелений колір):
Єкатеринбург - Новоуральск - Нижній Тагіл - Кувша - верхотуру - Сєров.
Я вибрав перший варіант з наступних причин:
* Найменша відстань між кінцевими станціями;
* Мінімальна кількість перешкод;
* При прокладанні вздовж залізниці буде спостерігатися вплив е / м полів;
* При прокладанні траси вздовж залізниці необхідно буде платити залізниці за експлуатацію земель, тоді як при прокладці вздовж автомобільної дороги 50 метрів по обидві сторони в...
