80
Цю сталь застосовують переважно в термічно обробленому стані, часто з ретельно шліфованої, а іноді і полірованою поверхнею.
Структура і властивості стали в значній мірі залежать від вмісту в них вуглецю: із зниженням вмісту вуглецю в цих сталях з'являється структурно вільний ферит, що погіршує механічні властивості, і вони переходять з мартенситного в мартенситних-феритної і навіть чисто феритний класи; корозійна стійкість їх при цьому трохи підвищується. З підвищенням вмісту вуглецю знижується корозійна стійкість, збільшується твердість, але зростає крихкість.
штамп гарт сталь термічний
4. Які матеріали використовуються як антифрикційні
Антифрикційні матеріали - це спеціальні матеріали, які застосовуються для деталей машин, що піддаються при роботі тертю і ковзання, але володіють низьким коефіцієнтом тертя. Антифрикційні матеріали відрізняються низькою здатністю до адгезії, теплопровідністю і стабільністю властивостей, а найголовніше хорошою прірабативаемость (тобто здатністю тертьових тіл в початковий період тертя поступово покращувати контактування поверхонь за рахунок їх згладжування).
Антифрикційні матеріали використовуються в різних конструктивних типах вузлів тертя машин і двигунів. Тому в процесі застосування подібних матеріалів у конкретних вузлах і умовах приводило до створення різноманітних антифрикційних матеріалів. Виділяються такі антифрикційні матеріали як сплави на основі олова або свинцю - бабіти, міді - бронза, заліза - сірий чавун, металокерамічні сплави - бронзографіт, железографіт, а також пластмаси текстоліт, фторопласт - 4, древесноложние пластики і складні композиції типу метал-пластмаса raquo ;.
Підшипникові матеріали - це найбільш поширені антифрикційні матеріали, які застосовуються для різних видів підшипників ковзання. При цьому дуже важливо, щоб окрім антифрикційних властивостей, вони володіли необхідною міцністю, опором корозії в середовищі мастила, технологічністю і економічністю.
Найбільш поширеним видом підшипника є сталевий підшипник, у якого основа складається з міцного конструкційного матеріалу - сталі, а поверхня тертя складається з шару антифрикційного матеріалу - олов'яного або свинцевого бабіту. Підшипники, а також вкладиші і втулки виготовляють методом штампування, а антифрикційний матеріал наноситься ливарним способом на заготівлю підшипника або на безупинно рухливу сталеву стрічку. Важливо, що процес нанесення антифрикційних покриттів повинен забезпечувати виконання низки вимог, при цьому не обмежується тільки товщина покриття. Підшипникові матеріали поділяються на металеві та неметалеві. Металеві підшипникові матеріали - це сплави на основі олова, свинцю, міді, цинку, алюмінію, а також деякі чавуни. Неметалеві підшипникові матеріали - це деякі види пластмас, матеріали на основі деревини, графіто-вугільні матеріали, гума. Також окремо виділяються підшипникові матеріали які поєднують метал і пластмасу.
Найчастіше зустрічається використання антифрикційних матеріалів на основі олова або свинцю (їх називають бабіти). Вони застосовуються в підшипниках у вигляді шару, що заливає основу деталі зі сталі. Важливо, щоб сталь пройшла спеціальне очищення і бажано мала поглиблення або пази для кращого зчеплення.
Також як антифрикційні сплавів можуть виступати різні види бронзи (олов'яні і безолов'яні) і латуні. Бронзові підшипники бувають 2 видів: монометалічні (використовуються оловяністие бронзи) і біметалеві. Менш поширені, але все ж затребувані антифрикційні матеріали бувають на основі сталі. Їх використовують в легких умовах роботи, коли в процесі роботи механізму є невеликий тиск і невисокі швидкості ковзання. Сталь більш твердий матеріал і має високу температуру плавлення, тому вона погано прірабативаются і легко схоплюється з сполученої поверхнею, через що утворюються задираки.
Зустрічається серед антифрикційних матеріалів і чавун. Деякі чавуни мають високі антифрикційні властивості, завдяки графітової складової її структурі. Наприклад, чавун з глобоідальной формою графіту і з товстими пластинками більш зносостійкий, ніж чавун з тонкими пластинками. Включення графіту в чавунах виконують роль м'якої складової. До їх недоліків слід віднести погану прірабативаемость, чутливість до нестачі мастила, знижену стійкість до впливу ударної навантаження. У висновку хотілося зазначити, що ряд антифрикційних матеріалів дуже широкий, також як і його застосування і найпоширенішим з усіх видів є олово і свинець, а також їх сплави у вигляді бабітів.
. Пластмаси. Склад і будова. Застосування пластмас у ливарному виробництві
Пластмаси (пластичні маси, пластики) - це великий клас полімерних органічних...
