це місто в якості свого постійного місця проживання.
Після закінчення навчання він почав виконувати невеликі замовлення на архітектурні проекти і брати участь у різних конкурсах.
Початок кар'єри Сантьяго Калатрави довелося на період панування постмодернізму, проте вже тоді його творчість була поза загальним мейнстріму .
З середини 1980-х до початку 1990-х років він будує кілька залізничних станцій і мостів. У наступні десятиліття архітектор буде незмінно повертатися до цих типів споруд, все більш удосконалюючи свою майстерність.
рік був насиченим для архітектора. Тоді на його чернетках зародилися ескізи таких проектів, як PTT Postal Centre Canopy (Lucerne, Switzerland, 1983-1985), Ernstings Warehouse (Coesfeld, Germany, 1983-1985).
У 1985 році в Цюріху в Jamileh Weber Gallery пройшла виставка під назвою Дев'ять скульптур Сантьяго Калатрави .
У 1990 році за проектом Калатрави була побудована одна із залізничних станцій в Цюріху, відразу стала сенсацією в архітектурному світі. Ця невелика робота демонструвала легкість у поводженні з різними матеріалами, вміння грамотно і функціонально організувати об'єкт при цілісному образі і художньому витонченості твори. Плавні вигнуті форми світлого бетону інтер'єрів підземного рівня станції, м'які переходи світлотіні й цікаві світильники контрастували з різкими і майже колючими темними металевими конструкціями навісів відкритих платформ.
Спорудження залізничних вокзалів і платформ стало однією з улюблених тем архітектора і його візитною карткою.
1.2 Творчість
Сам Калатрава називає себе художником, і не тільки тому, що він уже в ранні шкільні роки опанував основами мистецтва і тільки пізніше прийняв рішення на користь вивчення архітектури, прочитавши про те, як Ле Корбюзьє зумів чудесним чином об'єднати творчі здібності архітектора, скульптора і художника. І не тому, що іспанець аж до сьогоднішніх днів продовжує займатися живописом і створенням скульптурних об'єктів, головним місцем експонування яких стала його вілла в Цюріху.
Він вважає, що архітектура - це вища форма мистецтва, посилаючись на те, що історично архітектура завжди сприймалася як приналежна світу мистецтва дисципліна. Калатрава, кажучи про різні аспекти свого проекту, невпинно посилається на роботи художників і скульпторів, і свій підхід до архітектури порівнює з їх художніми досягненнями.
У 1990-і роки їм було спроектовано ще кілька станцій: в Люцерні, в Берліні - Шпандау. У 1995 році - станція метро у Валенсії. Проект став частиною великого комплексу з трьох об'єктів: опери, планетарію і власне вокзалу.
Ще через десятиліття, вже активно працюючи в Америці, архітектор знову повернувся до залізничної проблематики. В останні роки він активно працює над створенням простору нижнього транспортного вузла (Ground Zero) для World Trade Center Transportation Hub в Нью-Йорку і вокзалом для швидкісних поїздів в Льєжі в Бельгії.
Звичайно, країна не могла обійтися без робіт свого вже досить знаменитого співвітчизника в момент підготовки до Олімпіади і Всесвітній виставці в Севільї. За його проектом були споруджені телекомунікаційна вежа Монжуїк в Барселоні і міст Аламілло в Севільї. Телекомунікаційна вежа Монжуїк стала не тільки одним із символів олімпійської Барселони - 1992, а й поворотним об'єктом в кар'єрі архітектора. Це була прекрасна можливість проявити себе і як інженера, і як архітектора крупного знакового об'єкта, і як скульптора. І в останній іпостасі Калатрава виявився надзвичайно цікавий. Одночасно сильна і легка, динамічна за формою сліпуче біла телекомунікаційна вежа, проросла як прекрасна квітка на пагорбі Монжуїк, прикрасила собою Барселону. Її висота разом з основою і шпилем становить усього 136 м, але постановка на пагорбі дає можливість побачити башту практично з будь-якої точки каталонської столиці. Нахил основної вертикалі композиції на 17 градусів у бік міста надає башті додаткову динамічність, а напівциркульна корона у верхній частині як би вінчає весь пагорб. І хоча сьогодні вежа не використовується за прямим призначенням (для забезпечення радіотрансляцій і швидкої мобільного зв'язку), вона і донині є одним з найбільш яскравих монументів сучасної архітектури, що привертає не менша кількість туристів зі всього світу.
Він також визнає, що часто справляється з архітектонічними проблемами, надихаючись тими способами, якими художники вирішували свої творчі завдання. Для Калатрави істотна ірраціональна і поетична природа архітектури, а це стало справжньою розкішшю, яку дуже рідко можуть дозволити собі сучасні архітектори в новій світовій економічній ситуації.
