Провід межкатушечних сполук міцно закріпити.
Змонтовані в остові котушки випробувати з перевіркою полярності опору ізоляції, електричної міцності ізоляції.
Величина опору котушок повинна відповідати альбомної.
Величина опору ізоляції котушок відносно корпусу остова повинна бути не нижче 1МОм для машин на напругу до 100 В.
Перевірку електричної міцності ізоляції котушок в остові виробляти змінним струмом 50 Гц протягом 1 хвилини.
Обмотки обдути від пилу сухим стисненим повітрям і оглянути, перевірити механічну міцність ізоляції обмоток, цілісність ізоляції між фазами і відносно корпусу, величину опору кожної фази, відсутність межвиткового замикання.
У разі виявлення несправностей, обмотки перемотати новим проводом. Дозволяється проводити часткову перемотування. p align="justify"> Клас і розміри пазової ізоляції, діаметр, марка і клас ізоляції обмоточного проводу, що використовується при перемотування, повинні відповідати паспортним даним двигуна.
Після укладання та опади, обмотки перевірити на відсутність межвиткового замикання і замикання на корпус. Кріплення обмотки в пазах виробляти згідно з кресленнями. p align="justify"> З'єднання котушок обмотки, а також сполуки обмотки з висновками виробляти пайкою або зварюванням вугільними електродами. Застосування холодної скрутки забороняється. p align="justify"> Місця з'єднань ізолювати відповідно до креслення.
Величина опору фази повинна відрізнятися від номінальної не більше, ніж на В± 10%.
Обмотку випробувати протягом 1 хвилини частотою 50 Гц.
Обмотки просушити, просочити і знову просушити.
Електричну міцність обмоток випробувати.
Збірка електричних машин
На збірку надходять деталі й вузли, що пройшли перевірку, ремонт і випробування.
Щітки замінити новими. При збірці перевірити правильність їх установки, марку матеріалу, стан, притирання по колектору, величину натискання. Марка щіток і довжина повідка повинні відповідати вказаним в В«Довіднику з щеткамВ», затвердженому ЦВ. p align="justify"> Усі струмопровідні болти, гвинти, гайки, шайби, перемички у машин, що надійшли в збірку, повинні бути очищені і мати антикорозійне покриття, мають механічні пошкодження і знос - замінити новими.
Після закінчення зборки перевірити щільність прилягання підшипникового щита до корпусу, міцність кріплення з'єднань, маркування вивідних провідників, вільність обертання і відсутності заїдання якоря. p align="justify"> Величина місцевого зазору між підшипниковим щитом і корпусом остова не повинна перевищувати 0,2 мм.
Підшипникові камери підшипників кочення заповнити на 2/3 мастилом. Як...
