реднього інформування вирішальне значення має і запровадження принципу "одного вікна". Також потрібно створити правову та законодавчу основу системи попереднього інформування; режим пріоритетною (позачергової) обробки документів на товари і транспортні засоби, інформація про яких представляється за технологією попереднього інформування. Тільки після виконання всіх заходів будуть створені достатні умови для ефективної реалізації на практиці системи попереднього інформування. p align="justify"> Незважаючи на існування перелічених вище проблем впровадження технології попереднього інформування, мені вона видається вигідною учасникам зовнішньоекономічної діяльності, оскільки означає для них значне скорочення часу і мінімізацію витрат, а митним органам, оскільки допомагає впоратися з возврастающім потоком імпортних товарів .
Список використаних джерел
1. Митний кодекс ТЗ
2. Наказ ФМС Росії № 192 від 10.03.2006 р. "Про затвердження Концепції системи попереднього інформування митних органів Російської Федерації".
3. Наказ ФМС Росії № 1220 від 2.10.2007 р. "Про рішення колегії ФМС Росії", що відбулася 28.08.2007 г .
4. Лист ФТС Росії № 09-121/13605 від 8.04.2008 р. "Про технології попереднього інформування".
5. Наказ ФМС Росії № 1230 від 3.10.2008 р. "Про затвердження Інструкції про особливості здійснення посадовими особами митних органів окремих митних операцій щодо товарів і транспортних засобів, що переміщуються через митний кордон Російської Федерації, з використанням попередньої інформації ".
6. Наказ ФМС Росії № 1684 від 29.12.2008 р. "Про внесення змін до наказу ФМС Росії від 3 жовтня 2008 р . № 1230 "
7. customs.ru - офіційний сайт ФМС Росії
8. szty. customs.ru - офіційний сайт СЗТУ
9. tstk.ru
10. vch.ru
