осей трас і окремих споруд на них;
) контроль при відкритті траншей, укладанні труб, влаштуванні колодязів і т.д.;
) виконавча зйомка трас, вводів, колодязів, аварійних випусків і т.д.
Вихідною проектною документацією для виконання геодезичних робіт при прокладанні підземних комунікацій є:
) генеральний план забудови ділянки;
) робочі креслення, на яких показані червоні лінії та лінії забудови;
) осі проектованих будівель і споруд;
) координати кутів повороту і перетину трас;
) координати центрів колодязів та інших зовнішніх частин споруди;
) відстані між окремими елементами комунікацій;
) прив'язки трас до опорної мережі, будівель і споруд;
) ухили між суміжними колодязями;
) відмітки для літаків і верху колодязів;
) профіль траси.
У плані комунікацій розбивають з відносною помилкою в середньому 1:2000, по висоті з точністю 1-2 см.
Комунікації на забудованій території в основному йдуть паралельно осях споруд та проїздів і розбиваються від пунктів будівельної сітки. Перенесення в натуру підлягають: початкові, кінцеві та проміжні точки траси, кути повороту, характерні точки траси, місця підключень і приєднань, колодязі, камери. Обов'язковому перенесенню підлягають місця перетину з іншими комунікаціями. На прямолінійних ділянках трас точки виносять в натуру не рідше ніж через 100 м. Перенесення в натуру проектів підземних комунікацій полягає у визначенні на місцевості щодо пунктів опорної геодезичної мережі проектного половання елементів комунікацій в плані і по висоті.
Винесення в натуру проекту трас підземних комунікацій виконують у такій послідовності:
) розбивка основних осей траси;
) розбивка оглядових колодязів;
) розбивка центрів опор, центрів опор, вводів у будівлі та інших елементів комунікацій.
Для здійснення виносу в натуру складають креслення креслення, на якому показують осі і розміри проектних трас, пункти опорної мережі, елементи прив'язки траси до існуючої забудови і пунктів опорної мережі. Креслення креслення для окремої нитки комунікацій складають на основі генерального плану та поздовжнього профілю. На нього наносять найближчі пункти геодезичного розбивочного обгрунтування, щодо якого вказують положення, що виноситься в натуру ділянки комунікацій з кутами повороту траси, пікетами, колодязями. Близько вузлових колодязів на кресленні виписують їх координати, а між колодязями - відстані. Від геодезичних пунктів розбивають тільки кути повороту траси або вузлові колодязі через 300 - 500 метрів. Всі проміжні колодязі і пікети визначають у створі цих точок шляхом відкладення відповідних проектних відстаней.
Створ створюється теодолітом, відстань відкладають стрічкою або далекоміром. Вісь траси, кути повороту і місця перетину з існуючими підземними мережами і спорудами в натурі закріплюють штирями, кілками, а їх положення фіксують паралельними виносками або створними знаками.
При розбивці комунікацій неминучі деякі поздовжні і поперечні зрушення окремих колодязів. Поздов...
