дно страхувати.
Перелік ризиків поширених в страхових компаніях щодо вантажів включає в себе 3 групи ризиків:
Ризики «А»:
За договором страхування, укладеним на цій умові, відшкодовуються:
збитки від пошкодження або загибелі вантажу, що сталися за якою причини крім спеціально обумовлених випадків;
стихійне лихо або крадіжка чи розбій, що спричинили втрату застрахованого вантажу;
витрати по рятуванню вантажу, по зменшенню і встановленню розміру збитку;
додатково для морського страхування:
збитки, витрати і внески по загальній аварії;
витрати за договором перевезення (який включає обмовку «про зіткнення з вини обох сторін») в тій частці, в якій збиток підлягає відшкодуванню за полісом.
Ризики «В»: (в основному застосовується для морських перевезень)
За договором страхування, укладеним на цій умові, відшкодовуються збитки від пошкодження або загибелі вантажу внаслідок:
вибуху або пожежі, удару блискавки;
землетруси, виверження вулкана та ін. стихійних лих;
краху або дорожньо-транспортної пригоди транспортного засобу;
зіткнення з будь-яким зовнішнім об'єктом (крім води);
загибель (знищення) частини вантажу в результаті його розвантаження (завантаження), а також витрати по рятуванню вантажу, по зменшенню збитку і встановленню його розміру.
Додатково для морського страхування:
аварія при розвантаженні судна в місці притулку;
посадки судна на мілину, аварії судна;
заходів по рятуванню (наприклад, викидання вантажу за борт), змиву вантажу за борт;
підмочки вантажу забортної водою;
збитки, витрати і внески по загальній аварії;
витрати за договором перевезення (який включає обмовку про зіткнення з вини обох сторін ) в тій частці, в якій збиток підлягає відшкодуванню за полісом.
Ризики «С»:
За договором страхування, укладеним на цій умові, відшкодовуються збитки від пошкодження або загибелі вантажу внаслідок:
вибуху або пожежі;
краху або дорожньо-транспортної пригоди транспортного засобу;
зіткнення з будь-яким зовнішнім об'єктом (крім води);
витрати по рятуванню вантажу, по зменшенню збитку і встановленні його розміру.
Додатково для морського страхування:
аварія при розвантаженні судна в місці притулку;
посадки судна на мілину, аварії судна;
заходів по рятуванню (наприклад, викидання вантажу за борт),
збитки, витрати і внески по загальній аварії;
витрати за договором перевезення (який включає обмовку «про зіткнення з вини обох сторін») в тій частці, в якій збиток підлягає відшкодуванню за полісом.
Страховик оцінює ризик за наданою йому інформації про клієнта, транспортної компанії та інших учасниках перевезення, вантаж, маршрут і умови перевезення (упаковка, температурний режим, вологість, особливі правила навантаження і поводження з вантажем та ін.), а також специфічні відомості про вантаж, наприклад, норми природного убутку вантажу внаслідок усушки, утруски, зміни обсягу від впливу температури тощо
«Особливу увагу в договорі приділяють періоду страхування і поширенню відповідальності на окремі транспортні операції: навантаження, розвантаження, проміжне зберігання тощо, на яких ризик пошкодження або втрати товару може зростати». Норми природного убутку вантажу в процесі транспортування зазвичай використовуються для визначення франшизи.
При настанні страхового випадку страхове товариство відшкодовує:
збиток від пошкодження або повної загибелі всього або частини вантажу з будь-якої причини;
збитки, витрати і внески, пов'язані з аварією;
витрати на порятунку вантажу;
в страхову суму може бути включена очікуваний прибуток, вартість фрахту чи інших витрат, пов'язаних з перевезенням та зберіганням вантажу.
Страхування фрахту, тобто плати за перевезення вантажу, вносить свою специфіку. Страхувальником може виступати перевізник, вантажовласник або той і інший. Якщо за договором перевезення фрахт підлягає оплаті в будь-якому випадку, навіть при загибелі судна з вантажем, то в страхуванні фрахту та відшкодування провізної плати зацікавлений вантажовласник. Якщо ж фрахт повинен оплачуватися при доставці вантажу в порт призначення, то страхування фрахту - в інтересах як перевізника (судновласника), який не отримає фрахту в разі недоставки вантажу (у результаті загибелі судна), так і вантажовласника, який повинен буде сплатити фрахт при доставці вантажу, навіть якщо він пошкоджений. Перевізник зацікавлений у страхуванні фрахту у випадках, коли судно прямує під навантаження в інший порт і в дорозі отримає пошкодження, що не дозволяє здійснити перевезення у встановлений договором строк....
