ерехідний контакт між заземленням і грунтом, а також опору розтікання струмів в суміжних шарах грунту. Останнє залежить від провідності структури грунту й обгрунтування їх розташування (ефективність заземлення збільшується з грунтом вологи вмісту солей). Часті недоліки, які призводять до появи тривожних втручань в землю ланцюгів, коли:
різні технічні засоби загального заземлюючого проводу на землю;
заземлення в ланцюга утворюють замкнутий контур, узагальнених для декількох підключеним апаратному забезпеченні та інших.
Загальні рекомендації з організації наземних транспортних засобів для того, щоб знизити рівень шуму включають в себе:
активне і індуктивний опір сполучних проводів повинна бути мінімальною, для чого їх довжина повинна бути якомога коротшим, а поперечний переріз, як можливо більше (рекомендується для шин заземлення металевої смуги, щонайменше, 16 мм2, і сполучні провідники - мідь дріт («шнур») поперечний переріз, принаймні, 4 мм2);
електричних з'єднань в усіх точках контакту, щоб забезпечити його стійкість до мінімуму, з урахуванням кліматичних та інших дестабілізуючих факторів (наявність поганого контакту з істотною струми зору можуть призвести до контакту перешкоди);
будівництва землю, щоб мінімізувати кількість проводів для загальних апаратних засобів і схем в системі, на екранування електричного поля в області низьких частот всі металеві елементи конструкції транспортного засобу повинна бути пов'язана з його загальним тілом (земля).
На практиці заземлення можуть бути розділені на три групи:
послідовні в одній точці (рис. 3.32a);
паралельні в одній точці (рис. 3.326);
багатоточкові (рис. 3.32v).
Рис. 3.32. Параметри схеми заземлення апаратних груп
Перший варіант найпростіший землі, але воно відповідає найвищим рівням перешкод, викликаних протіканням струмів за загальними областям контуру заземлення.
Друга схема не має цих недоліків, але вимагає великого числа довгих проводів, завдяки довжині яку важко забезпечити низьким опором заземлення.
Конструкціям многоточечного заземлення виключає недоліки перших двох варіантів, але при його застосуванні можуть бути труднощі з появою резонансних шумів в ланцюзі в ланцюзі. Зазвичай, коли заземлення організації в гібридної схемою: на низьких частотах воліють одній точці, а при більш високих частотах - многоточечной схемою.
На закінчення слід зазначити, що реалізація вищевказаних рекомендацій по ЕМС, TC і кабельні системи обладнання, охороняється інформації, значно підвищує її імунітет до EMI і тим самим допомагає захистити інформацію від випадкового впливу. Тим не менш, рішення проблеми електромагнітної сумісності транспортних засобів є багатогранною колективною завданням, які належить вирішити спільно всіма зацікавленими користувачами TC в цьому районі. Велика група технічних пристроїв, застосовуваних на виробництві для людини і домашніх сфері, не вимагає окремого узгодження для забезпечення їх сумісності в державних установах, якщо у них є знак та сертифікат EMC і користувач виконує всі рекомендації, що містяться в їх установку та операції. Проте, відповідно до постанови Уря...
