уку LА (t) для моменту годині t, спектр которого Скоригована відповідно до частотної шкали А стандартного вімірювача звуку и віднесено до значення стандартного порогу звукового тиску завбільшки 20 мкПа, вимірюється в дб.
Максимальний рівень звуку - максимальне значення уровня звуку течение Загально годині випромінення шуму акустично Джерелом.
Година звучання авіаційного шуму - проміжок годині, за Який рівень звуку авіаційного шуму перевіщує рівень шумового фону.
шумовий фон - шум, незалежний від досліджуваного.
Година Дії шуму - проміжок годині Дії істотного шуму, Рівні звуку которого відрізняються від максимального уровня на величину, яка НЕ ??перевіщує 10 дБ.
Еквівалентній рівень звуку - значення трівалого постійного шуму LАекв, Який в межах регламентованості інтервалу годині має таке самє Середнє квадратичного значення уровня звуку, что ї спостерігаємій шум, рівень звуку LА (t) которого змінюється у часі t на протязі регламентованості інтервалу спостереження и вимірюється в дБА.
Контур шуму - Замкнена лінія на поверхні (землі), что досліджується координати точок якої обчислюють залежних від заданої величини уровня звуку або Іншого крітерію визначення шуму.
Карта шуму - Топографічна карта размещения аеропорті (Аеродром чі злітної Смуги) з нанесеними на неї злітнімі Смуга, маршрутами польотів, контурами шуму та визначеними в межах даних контурів зонами обмеження житлової забудови та захисту їх від шуму ЕМІСІЯ шуму- випромінення шуму у Навколишнє середовище.
акустично екран - шумопоглінаюча перепони на шляху Поширення шуму.
Поглінач шуму - Пристрій превращение звукової ЕНЕРГІЇ у теплову во время проходження через него шуму.
Шумопоглінальне облицювання - обробка відбіваючої поверхні шумопоглінальнімі матеріалами та конструкціямі.
шумів НАВАНТАЖЕННЯ - доза шуму за годину спостереження.
Доза шуму - інтегрована величина, что враховує акустичну Енергію, яка впліває на людину за Певний Інтервал годині.
негативно дія різніх авіаційних джерел шуму, в Першу Черга, здійснюється на Операторів, інженерів та техніків виробничих Підрозділів. Так склалось, что аеропорті розташовані около густозаселених районів міста. Тому з ростом міст та інтенсіфікацією авіатранспортніх процесів постає серйозна проблема співіснування міста та аеропорту.
Населення авіаміста та розташованіх около селищ відчувають шум від ПС, что пролітають. У меншій мірі відчувають шум персонал аеропортів, авіапасажірі та Відвідувачі.
Крім шуму авіація виробляти до електромагнітного забруднення середовища. Его віклікає радіолокаційна та радіонавігаційна техніка аеропорті та літаків. Радіолокаційні засоби могут створюваті електромагнітні поля Великої напруги, Які представляються реально загрозив для людей.
Дія електромагнітніх ХВИЛЮ на живі організмі складних и недостатньо Вівче. Взаємодіючі з організмамі, електромагнітні Хвилі частково відбіваються, а частково поглінаються и розповсюджуються в них. Степень впліву покладів від величини поглінання ЕНЕРГІЇ тканинами організму, частоти ХВИЛЮ та Розмірів біооб єкта.
При Постійній Дії електромагнітніх ХВИЛЮ малої інтенсівності вінікають розладі нервової та серцево-судінної системи, ендокрінніх ОРГАНІВ та інше. Людина відчуває роздратування, Головні Болі, ослаблення пам яті та ін. Адаптації до електромагнітного впліву НЕ вінікає.
Викиди з авіадвігунів та стаціонарних джерел являються собою ще один аспект впліву повітряного транспорту на екологічну сітуацію, но авіація має ряд відмінностей порівняно з іншімі видами транспорту:
) использование, здебільшого, газотурбінніх двигунів зумовлює Інший характер протікання процесів та структуру вікідів відпрацьованіх газів;
) использование в якості паливо газу виробляти до Зміни компонентів забруднюючою Речовини;
) польоти ПС на Великій вісоті та з великою швідкістю спричиняють розсіювання продуктов згорання у верхніх кулях атмосфери и на великих теріторіях, что зніжує степень їх впліву на живі організмі.
польоти літаків на Великій вісоті та з великою швідкістю спричиняють розсіювання продуктов згорання у верхніх кулях атмосфери и на великих теріторіях, что зніжує степень їх впліву на живі організмі.
Повітряні кораблі забруднюють пріземні шари атмосфери відпрацьованімі газами авіадвігунів около аеропортів та Верхні шари атмосфери на висоті крейсерського польоти. Відпрацьовані гази авіаційних двигунів складають 87% всех вікідів ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, Які включаються такоже атмос...
