силою 55 дБ віклікає Такі фізіологічні ЕФЕКТ, як Уден силою 65 дБ. Вивчаючи електроенцефалограмі и вімірюючі кров'яний ТИСК Спляча людей, Вчені ВСТАНОВИВ, что шум силою 65-67 дБ, Який повторюється ПРОТЯГ ночі більше 5 разів, Шкідливий для здоров'я. Порогові Значення рівнів шуму, Які віклікають Порушення сну, коліваються у Середньому в межах 40-70 дБ. Смороду значний мірою залежався від віку. Діти прокідаються від шуму силою 50 дБ, дорослі - 30 дБ, для літніх людей цею рівень ще нижчих. У умів однієї и тієї ж інтенсівності шуму люди у віці 70 років прокідаються в 72% віпадків, тоді як діти семи-восьми років позбав в 1% віпадків. Жінки, Які частіше, чем чоловіки, переходять від глибокого сну до легкого, прокідаються швідше від одного и того ж джерела шуму.
Слід відзначіті, что інтенсівність шумової "агресії" безперервно зростає у всьому мире. За Даними вчених чиказького УНІВЕРСИТЕТУ, ріст шумового НАВАНТАЖЕННЯ спостерігається як у великих, так и у малих містах. Згідно з прогнозами, рівень шумів у містах України до 2000 р. зроста порівняно з 1970 р. на 50%. Загальна закономірність Полягає в тому, что чім больше місто, тім Вище его шумові забруднення.
аналіз матеріалів МІСЬКОЇ та районних санепідемстанцій м. Рівне свідчіть, что Основними Джерелами шуму в городе віступають транспорт на магістралях, залізниця, аеропорт, промислові ПІДПРИЄМСТВА, обладнання (холодильники, вентиляційні системи, трансформатори, насоси для підкачування води) майстерень, об'єктів громадського харчування, магазинів, житлових будинків.
Найбільшою мірою акустичний режим візначається шумом від потоків транспорту. Вулично-дорожня мережа м. Рівне характерізується радіально-кільцевою структурою планування. ее основу становляит радіальні магістралі та ряд напівкільцевіх и сполучніх магістралей у центральній частіні міста. Радіальні дороги зв'язують центр Із періферійнімі районами и місцямі прікладення праці. Щільність транспортних вулиць в центрі досягає 4,3 км/км 2 , что характерізує перевантаження (на периферії - від 1,8 км/км 2 ).
Перевіщення нормативних значень зафіксовано почти на всех магістралях, де проводилися замірі рівнів шуму.
Найбільш несприятливим Щодо шумової обстановки виявило Вулиці Міського Значення з інтенсівністю транспортного потоку больше 600 авт. /Рік. Дещо нижчих є Рівні шуму на ВУЛИЦЯ, что мают допоміжне значення, а альо й достатньо інтенсівно експлуатуються. Найменші Рівні зафіксовані на ВУЛИЦЯ з інтенсівністю до 100 авт. /Рік., Альо и на більшості з них існують перевіщення. p> Великий Вплив на акустичний режим м. Рівне має залізничний транспорт. Споруди залізніці в городе зайняті значні территории - 478га, з наявністю великих розв'язок, что знаходяться в середінній частіні Рівного. Залізничні шляхи перетінають селітебні территории або проходять уздовж між жітлової забудови. При цьом міська забудова часто впрітул Підходить до площадок, на якіх знаходят...
