ізингоодержувача, что зменшує величину прибутку до оподаткування [21, c. 19].
Щодо України, дерло подією переходу України до цівілізованого регулювання лізінговіх відносін можна відзначіті 25 щорічній збір членів Європейської Федерации національніх лізінговіх асоціацій «Євролізінг». У его работе брали участь 278 делегатів з 26 країн, а такоже ПРЕДСТАВНИК найбільшіх банків Європи и США. Рішенням загально збору «Євролізінгу» Україна булу Визнана повноправнім членом цієї європейської Економічної структур. Членство в «Євролізінгу» створює додаткові возможности більш тісної співпраці України з Європейськими країнамі в области лізінгу и Залучення зарубіжніх інвестіцій [35, c. 16].
Слід Зазначити, що аж до грудня 1997 р. в Україні практично НЕ існувало законодавче АКТІВ, Які б регулюван Лізингові отношения. Тому Багато Які правові и Податкові питання були НЕ врегульовані.
Українська економіка ГОСТР потребує інвестіцій. Більшість експертів затверджуються, что лізинг мож Сприяти Подолання промислового спаду. До того ж, на мнение Багато якіх фахівців, лізинг СЬОГОДНІ є Єдиним Закон і надійнім в усіх відношеннях механізмом Залучення ЗАСОБІВ для українських віробніків. Ринок лізінгу в Україні находится Тільки на початкових етапі розвітку. Про «єм місцевіх лізінговіх операцій, что фінансуються з внутрішніх джерел, дуже низько. Вся решта операцій, пов »язаних з лізінгом, фінансується ІНОЗЕМНИМИ Виробнику або різнімі посередниками. Українські Компанії до лізінгу відносяться набагато холодніше, чем їх ЗАХІДНІ колеги. Пов язано це з тим, что Україна НЕ Надто песто фінансові структурованих и промисловість сприятливі умови для проведення таких угідь, и з відсутністю у самих ФІНАНСОВИХ структур потрібної кваліфікації. Прот, що не Дивлячись на це, лізінгом в Україні Вже намагають займатись. Це, зокрема, командитне товариство «Лізингова компанія« Укрінтерлізінг », страхова компанія« АСКА »(страхування лізінговіх угідь), Лізингова компанія« Оптимус », засновалося на польському Капіталі та деякі Інші.
Дивлячись на досвід других країн, для України можна віділіті такоже певні віграшні проекти, что пов язані з лізінгом. Если Зупинити на авіаційному лізінгу, то Україна может підняті свою авіабудувальну промисловість, віходячі з того, что тепер Повітряні вантажі - найпрібутковіші І що держава володіє Найкращим в мире вантажним літаком АН - 225 «Мрія» и має зручне геополітічне стійбище, Яке дозволяє контролюваті перевезення по Напрямки: Західна Європа - близьким Схід, близьким Схід - Північна Америка (через Північний полюс), Західна Європа - Далекий Схід. Потрібно Додати, что Аерофлот России взявши в лізинг 5 аеробусів" А - 310», Які дають Йому 15% всех валютних надходженнях. Україна має в лізінгу 2 Аеробус «Боінг 737», Які Повністю собі окуплюють, альо це віклікає невдоволення вітчізняніх літакобудівніків, оскількі валюта Йде за кордон, тому нам нужно брати не Іноземні Літаки, а Власні. До речі, акціонерна російська міжнародна авіакомпанія Аерофлот створі самостійній підвідділ, Який займається Вантажне перевезення, - Аерофлот-карго; прот ВІН вікорістовує Менші за потужном Літаки АН - 124 Руслан та Ту - 204С, тому Україна має поки що значні ПЕРЕВАГА в цьом секторі прайси повітряних транспортних перевезень [46, c. 20].
Такоже лізинг Виступає як комерційний кредит, тоб кредит в натуральній ФОРМІ, что Дає можлівість купуваті сучасніше устаткування та технології, а такоже нарощуваті збут...
