ають в зону катастрофи, їхні оснащеності медикаментами, портативної лікувально-діагностичною апаратурою та іншим медичним майном. При цьому обсяг медичної допомоги ураженим може бути розширений до долікарської, першої лікарської та кваліфікованої медичної допомоги.
Долікарська допомога - комплекс медичних маніпуляцій, здійснюваних медичним персоналом (медична сестра, фельдшер) з використанням табельних медичних засобів. Вона спрямована на порятунок життя ураженому і попередження розвитку ускладнень.
На додаток до заходів, що проводяться в порядку першої медичної допомоги, обсяг долікарської допомоги за показаннями включає:
введення S-подібної трубки - воздуховода, штучну вентиляцію легенів за допомогою апарату типу «АМБУ»;
надівання протигаза (ватно-марлевої пов'язки, респіратора) на ураженого при знаходженні його на зараженій місцевості;
контроль серцево-судинної діяльності (вимірювання артеріального тиску, підрахунок числа серцевих скорочень, визначення напруження і наповнення пульсу) і функції органів дихання (частота і глибина дихання) в ураженого;
вливання інфузійних середовищ;
введення знеболюючих і серцево-судинних препаратів;
введення і дачу всередину антибіотиків, протизапальних препаратів;
введення і дачу седативних, протисудомних і протиблювотних засобів;
дачу сорбентів, антидотів і т. п.;
контроль правильності накладення джгутів, пов'язок, шин і, при необхідності, їх виправлення і доповнення з використанням табельних медичних засобів;
накладення асептичних і оклюзійних пов'язок.
Оптимальний термін надання долікарської допомоги - 1:00 після травми.
Перша медична та долікарська допомогу ураженим може надаватися поза розгорнутих медичних пунктів. [24], [25]
Таким чином, наведений вище перелік заходів (обсяг допомоги) може змінюватися у бік розширення або зменшення в залежності від тих конкретних умов, які виникають при різних катастрофах. Неодмінною залишається одне: кожному фахівцю потрібно завжди прагнути надати екстрену медичну допомогу якомога раніше, більш повно і найбільшому числу постраждалих. Саме це і визначатиме в остаточному підсумку ефективність роботи Служби медицини катастроф.
ВИСНОВОК
У результаті проведеного аналізу конструкцій сучасних тепловозів, були обрані основні напрямки для змін спрямованих на удосконалення конструкції базового локомотива.
Був розроблений концептуальний проект магістрального пасажирського тепловоза для залізниць України, який має удосконалення екіпажної частини, силової установки та тягового приводу з точки зору поліпшення експлуатаційних характеристик.
Було запропоновано і обгрунтовано застосування тягового приводу першого класу на базі асинхронних тягових двигунів. Це дозволило знизити габарити і масу тягового приводу в порівнянні з приводом на базі двигунів постійного струму, а також скоротити витрати на обслуговування і ремонт.
Розроблено математичну модель тягового приводу першого класу для визначення його динамічних показників. Результати цифрового моделювання також показали обґрунтованість застосування асинхронних тягових двигунів з точки зору зменшення динамічних дій на шлях і елементи тягової передачі.
Також у роботі було проведено економічне обгрунтування ефективності виробництва нового тепловоза. Були розглянуті питання охорони праці та цивільної оборони.
СПИСОК ДЖЕРЕЛ ІНФОРМАЦІЇ
1. Тепловоз М62. М. «Транспорт», 1977
. Тепловоз 2ТЕ10Л. Степанов В.Р. та ін. М. «Транспорт», 1970
. Тепловоз 2ТЕ116. Філонов С.П., Гібалов А.І., Биковський В.Є. та ін. М. «Транспорт», 1985
. Тепловози: механічне обладнання, облаштування та ремонт. Пойда А.А., Хуторянський Н.М., Кононов В.Є. М. «Транспорт», 1988
. Тепловози. Под ред. Панова Н.І. М. «Машинобудування», 1976
. Тепловозні двигуни внутрішнього згоряння. Сімсон А.Е., Хомич О.З., курка А.А. та ін. М. «Транспорт», 1987
. Опис і інструкція по обслуговуванню дизель-генератора ЗД100. М. «Транспорт», 1969
. Тяга поїздів. Бабічка А.Н., Єгорченко В.С. М., 1962
. Рухомий склад та основи тяги поїздів. Борців П.І., Валетов В.А., Кальперіс П.І. та ін. М. «Транспорт», 1983
. Правила тягових розрахунків для поїзної роботи М. «Транспорт», 1985
....
