2971400 + 188008=7460427 руб.
Розрахунок заробітної плати керівників, фахівців і службовців
Величина витрат заробітну плату керівників, фахівців і службовців дорівнює:
руб.
З урахуванням відрахувань від коштів на оплату праці:
руб.
Тоді сумарні витрати на перевезення рівні:
Планова прибуток дорівнює:
руб.
Вартість перевезення з урахуванням планового прибутку:
руб.
Вартість перевезення з урахуванням податку на додану вартість:
руб.
Тариф за 1 км пробігу:
руб./км.
Аналіз варіантів і формування висновків
При розгляді двох варіантів перевезень були розраховані наступні показники:
прямий варіант перевезення: собівартість - 20025874 руб., час перебування в рейсі - 129,67 год, пробіг - 2356,3 км, час руху - 29,90 год, час роботи водія, включаючи час керування автомобілем - 55,90 год;
варіант интермодальной перевезення: собівартість - 18590713 руб., час перебування в рейсі - 152,17 год, пробіг - 1710,4 км, час руху - 20,88 год, час роботи водія, включаючи час керування автомобілем - 50,88 ч.
Виходячи з цього і розглядаючи основоположним чинником у виборі варіанту перевезення собівартість, зупиняємо свій вибір на интермодальном варіанті перевезення, тому собівартість, а, отже, і ціна - нижче. Дана обставина має дуже вагоме значення при виборі замовником перевізника, тому скорочуються його витрати. Однак при даному виді перевезення збільшується термін доставки вантажу через простої автомобіля в очікуванні порома, навантаження.
Висновок
У Російській федерації є необхідні стартові умови для формування сучасної системи транспортних комунікацій, яка відповідала б європейським стандартам.
До них насамперед належать: достатня ресурсна база і рівень розвитку техніки і технології; наявність кваліфікованого трудового потенціалу і передових науково-технічних розробок; вигідні природно-кліматичні й географічні характеристики території; наявність конкурентоспроможних науково-технічних проектів, які пройшли відповідну експертизу і готові до реалізації; заінтересованість зарубіжних інвесторів у розміщенні капіталів в Російській Федерації; стійка тенденція до визнання Російської федерації світовим співтовариством як європейської держави, з якою бажано мати стабільні ділові відносини на широкій і довготривалій основі і яка в перспективі справлятиме серйозний вплив на ключові проблеми європейської політики; наявність затвердженої концепції створення і функціонування в Російській Федерації національної мережі міжнародних транспортних коридорів.
Можна зробити висновок про те, що транспорт є невід'ємним елементом інфраструктури. Для нього характерні всі ознаки інфраструктури, і в першу чергу такий її ознака, як виробництво послуг. Бо транспорт хоча й належить до галузей матеріального виробництва, продукції в речовій формі не виробляє, а лише збільшує вартість продукції, доставляючи її до місця споживання. У різних галузях частка транспортних витрат у собівартості продукції різна, по окремим родам вантажів вона коливається від 1% до 40%.
За договором перевезення транспортна організація (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй відправником вантаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (одержувачу), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Договір перевезення вантажів - один з найважливіших господарських договорів, завдяки якому здійснюється зв'язок між промисловістю та сільським господарством, промисловістю і торгівлею. Сторонами за договором перевезення вантажу є транспортні організації - перевізник і вантажовідправник. Договір перевезення вантажів державних та громадських організацій укладається на підставі плану, обов'язкового для обох сторін.
Виходячи з цього, можна стверджувати, що кошти витрачені на розвиток транспорту будуть повною мірою повернені і будуть давати величезні прибутки як власникам транспортних компаній, так і державі, якій вони платять податки.
Таким чином, можна зробити висновок про те, що розвитку і вдосконаленню транспортної системи в Російській федерації сприятимуть:
. Координована діяльність всіх видів транспорту.
. Постійне глибоке вивчення і встановлення сфер ефективного використання видів транспорту.
. Удосконалення системи економічного стимулювання на основі широкого застосування ринкових механізмів.
. Розвиток міжнародних економічних відносин у галузі транспорту.
. Широке впровадження...
