ustify"> Т = 0,86 г . см -3 .
Для дизельного двигуна
k І = 1,70 - 2,63 І + 1,92 І 2 .
Для двигунів всіх типів внутрішнього згоряння
k n = 1,23 - 0,792 n 0 + 0.58 n 0 .
де І - ступінь використання потужності двигуна;
n 0 - відносна частота обертання коленвала двигуна.
Ступінь використання потужності двигуна для обраних значень швидкості ПА визначається за раніше побудованому графіку потужностного балансу як відношення потужності опору руху до потужності на колесах автомобіля:
І = (N Д + N У )/N До .
Відносна частота обертання коленвала двигуна являє собою відношення заданої частоти до частоти, що відповідає максимальній потужності двигуна. Вона також визначається з графіка потужностного балансу як відношення заданої швидкості руху до швидкості ПА при максимальній потужності двигуна, тобто
n 0 = J А / J N .
І = (1,868 + 0,0016)/24,2 = 0,077
k І = 1,7 - 2,63. 0,077 + 1,92. 0,077 2
n 0 = 0,8/13 = 0,06
k n = 1,23 - 0,792. 0,06 + 0,58. 0,06 = 1,22
Q S1 = 200 (1,868 + 0,0016) 1,22. 1,509 /(36. 0,8 . < span align = "justify"> 0,75) = 5 л/100 км.
Результати розрахунків зводяться в таблицю 9, за даними якої будується залежність Q S
