кові санкції, нараховані пені за виїзними податкових перевірок.
В цілому можна відзначити, що контрольні заходи з транспортного податку не мають високої ефективності і не дають відчутного ефекту у вигляді значних сум донарахувань, які відзначаються при перевірках федеральних податків. До того ж суми донарахувань з цього податку порівняти з витратами на проведення самих перевірок, у зв'язку з чим представляється доцільним в якості основної форми контролю за цими податками застосовувати камеральні податкові перевірки.
Таблиця 2.8 - Показники проведених податкових перевірок з транспортного податку по ИФНС Росії № 4 по м. Краснодару
Показатель2010 г.2011 г.2012 г.2012 р. у% до 2010 г.Колічество проведених виїзних перевірок, ед.485454112, 5в т.ч. що виявили порушення, ед.537140, 0Результатівность виїзних перевірок,% 10,45,613,0-Кількість проведених камеральних перевірок, ед.25982856163162, 8в т.ч. що виявили порушення, ед.1021739593, 1Результатівность камеральних перевірок,% 3,96,15,8-Додатково нараховано за результатами перевірок, тис. руб.125802300240, 0в тому числі виїзних: 2493178741,7 налогов8651301625, 0пеней112393900, 0штрафних санкцій1516960, 0в тому числі камеральних : 101709122120,8 налогов765114200, 0пеней020штрафних санкцій9456108114, 9Дополнітельно нараховано за результатами інших контрольних заходів, тис. руб.11263916611550102, 5
З таблиці випливає, що кількість камеральних перевірок істотно знизилося - на 37%, в той же час дещо зросла кількість виїзних перевірок та їх результативність - з 10,4% до 13%, в той же час підвищилася результативність та камеральних перевірок - з 3,9% до 5,8%. Станом на 2012 р. переважна частка донарахувань за результатами перевірок проведена за результатами інших контрольних заходів, включаючи пені за несвоєчасну сплату податку. Ефективність виїзних податкових перевірок за досліджуваний період зросла до рівня 25,4 тис. руб. донарахувань на одну результативну перевірку і до 3,3 тис. руб.- На одну здійснену, що є досить низьким значенням показника.
За результатами камеральних перевірок донараховано податкові платежі в незначних обсягах, 89% у структурі донарахувань склали штрафні санкції.
У процесі здійснення податкового контролю з транспортного податку податкові органи стикаються з проблемою використання платниками податків різних методів оптимізації податку.
Оптимізація транспортного податку спрямована на зниження податкового навантаження господарюючого суб'єкта за рахунок податкової вигоди. У той же час необхідно враховувати ризики визнання податкової вигоди необгрунтованою. Необгрунтована вигода - це та, яка отримана від угоди, сторони якої ставили перед собою одну-єдину мету - мінімізувати податкові платежі. Такі угоди ВАС РФ назвав «не обумовленими розумними економічними або іншими причинами», а відповідно, позбавленими «цілей ділового характеру».
Відповідно до Федерального закону від 28 листопада 2009 р. N 282-ФЗ податкові ставки регіонах дозволено збільшувати (зменшувати) не більше ніж у 10 разів. На цьому тлі оптимізація транспортного податку для платників податків стала набагато актуальнішою. Наведемо основні схеми, виявлені в процесі аналізу адміністрування податку.
. Реєстрація транспорту в регіоні з пі...
