лів і робочої сил.
В цілому, для подальшого розвитку інтеграції в межах ЄЕП доцільно орієнтуватися на міжнародний досвід, найбільш доцільно орієнтуватися на досвід Європейського союзу.
Необхідність вдосконалення системи виконання міжнародних зобов'язань, що випливають із членства в Митному союзі - один з найважливіших факторів розвитку інтеграційних процесів у Митному союзі, тобто і в цьому випадку досить корисним представляється адаптація досвіду ЄС у реалізації міжнародних актів у тій мірі, яка прийнятна для держав - членів Митного союзу і застосовна з урахуванням їх правових систем.
Важливими напрямками розвитку в Митному союзі Росії, Білорусі та Казахстану є протиріччя в національних інтересах країн-учасниць, врегулювання питань, пов'язаних з членством країн-учасниць МС у Світовій організацією, розширення Митного союзу, і, в першу чергу, співпраця з Азіатським регіоном. Також важливим питанням є можливість подальшого розвитку інтеграції, формування Євразійського економічного союзу.
Можна укласти, що з урахуванням побудови інституційної та правової системи Митного союзу одним з основоположних магістральних напрямків його розвитку слід назвати розширення складу держав-учасниць, і в першу чергу це мають бути держави - члени ЄврАзЕС, з огляду на те , що дане міждержавне об'єднання найбільш просунулося по шляху інтеграції на пострадянському просторі. Крім того, всі держави - учасниці Митного союзу є членами ЄврАзЕС, а одним з перших кроків розширення складу держав - учасниць Митного союзу може стати введення інституту держави-спостерігача або асоційованого членства в рамках «просунутого співробітництва», використовуючи позитивний досвід розширення ЄС.
Загалом, на сьогоднішній день стає очевидним правильність і своєчасність обраної Казахстан <# «justify"> СПИСОК
Договір про створення Економічного союзу [Електронний ресурс]: від 29.09.1993 р. ВВАС 94-1 / / Портал розвитку міжрегіонального та міжнародного ділового співробітництва «Базнес в СНД» / Режим доступу: # «justify» ;> Додаток 1
(довідковий)
Міжнародні договори МС і ЄЕП
Примітка - Складено автором
Додаток 4
(довідковий)
Вантажообіг за видами транспорту, (млрд. тонно-кілометрів)
200520082009201020112012Все види транспортного налогаБеларусь53.162.956.462.467.768.1Казахстан219.2279.4265.3296.3348.7368.1Россия220224842200237024942600.8ТС і ЕЕП2474.32826.32521.72990.12909.83037.0В тому числе:железнодорожныйБеларусь43.649.042.746.249.448.4Казахстан171.9214.9197.5213.2223.6232.9Россия185821161865201121282222ТС і ЕЭП2073.52379.92105.22270.42401.02503.3автомобильныйБеларусь9.413.713.516.018.219.5Казахстан47.163.566.380.3121.1132.3Россия194216180199223247.9ТС І EЭП250.5293.2259.8295.3362.3399.7внутренний водныйБеларусь0.090.130.080.110.1419.5Казахстан0.090.060.060.080.080.06Россия8764180199223247.9ТС І EЭП87.264.253.154.259.2…воздушныйБеларусь0.060.060.050.40.030.03Казахстан0.010.070.070.090.0900.5Россия2.83.73.64.75.015.01ТС І EЕП3.03.83.74.85.15.2 Примітка - Держави-члени Митного союзу і Єдиного економічного простору. 2005-2012 [Електронний ресурс]: короткий статистичний збірник / / Євразійська економічна комісія.-...
