аварійному режиму Iдоп АВIА;
по втраті напруги DUдопDUрас.
Вибираємо кабель ГПП-ТП1-ТП2:
В В В
а) з економічної щільності струму
В
Де
В
Приймаються кабель марки ААШв-6-(3х95) Iдоп = 205 А;
б) перевіримо обраний кабель по термічній стійкості до Iкз, знайдемо мінімальний перетин кабелю по Iкз
В
приймаємо кабель ААШв-6-(3х120), Iдоп = 265А.
Приймаються остаточно кабель ААШв-6-(3х120), Iдоп = 265А.
в) перевірка по аварійному струму
В
Iдоп ав? Iав; (320.97 А 246.9А). br/>
г) перевірка по робочому режиму з урахуванням поправочного коефіцієнта Кпопр, залежного від кількості кабелів прокладених в одній траншеї Кпопр = 0,9 (2 кабелю в траншеї):
В
Iдоп? Iр/Кпопр; (265А 154.62 А). br/>
Умови виконуються, тоді остаточно беремо кабель марки ААШв-6-(3х120), з Iдоп = 265 А.
Всі розрахункові дані вибору інших кабелів занесені в таблицю 38 - Кабельний журнал.
4.2.6 Вибір шин ГПП
Перетин шин вибирають за довго допустимому струму та економічної доцільності. Перевірку шин виробляють на електродинамічну і термічну стійкість до струмів КЗ. p align="justify"> Вибираємо твердотянутие мідні шини прямокутного перерізу марки МГТ-80х6; I доп = 1480А (одна смуга на фазу), I ав = 1009.26 А; i уд = 33.93кА
а) I доп I ав ; (1480АА)
б) перевірка по термічній стійкості до I кз
В
в) перевірка по динамічній стійкості кi уд кз доп = 1583 кгс/см 2 :
В В
В
де - відстань між ізоляторами;
- відстань між фазами;
- товщина однієї смуги;
- ширина (висота) шини.
З умови видно, що шини динамічно стійкі.
4.2.7 Вибір ізоляторів
Жорсткі шини кріпляться на опорних ізоляторах, вибір яких проводиться за наступними умовами:
по номінальній напрузі: U ном Ві U вуст ;
- по допустимому навантаженні: F доп ?? F розр ...
