еними до ВРП - 110 кВ.
Малюнок 2.2.- Варіант структурної схеми №2
Розрахунок потужності на власні потреби електростанції:
Потужності перетоків для різних режимів:
Аварійний режим - відключення одного блоку 125МВт (G4), підключеного до РУ 110 кВ:
Перетікання здійснюється від РУCН до РУВН.
) Режим мінімальних навантажень - зменшення навантажень на 75%:
=266 МВА
Обгрунтування вибору структурної схеми.
У варіанті №1 кількість активної потужності вироблюваної генераторами недостатньо для живлення навантажень на 110 і 10 кВт, т.е станція в нормальному режимі споживає активну потужність з системи, т.е автотрансформатор зв'язку трансформує з РУВН в РУСН а відтак не доцільно встановлювати генератор потужністю 125МВт на шини системи ,. Схема №2 дозволяє заощадити дві автотрансформатора зв'язку, колічечество активної потужності достатньо для того щоб забезпечити активною потужністю навантаження на 110 і 10 кВт навіть в аварійному режимі, так само схема не має складності конструкції, тому для подальших розрахунків приймаємо схему №2
2.2 Вибір трансформаторів
. 2.1 Вибір числа і потужності трансформаторів на КЕС
Потужність блокових трансформаторів вибирається з умови видачі агрегатами всій располагаемой потужності. Потужність турбогенераторів і блокових підвищувальних трансформаторів узгоджені. Так для турбогенератора 125 МВт, потужність блочного трансформатора становить 200 МВА.
Виходячи з цього, вибираємо трансформатори типу ТДЦ 200000/110 два трансформатори. Параметри трансформаторів наведені в таблиці 2.1.
Таблиця 2.1 - параметри трансформатора ТДЦ 200000/110
20012113.810.55500,5
. 2.2 Вибір числа і потужності автотрансформаторів зв'язку КЕС
Вибір автотрансформатора зв'язку виробляємо за перетокам потужності, так як перетоки були підраховані в пункті 2.1 результати розрахунків зводимо в таблицю 2.2.
Таблиця 2.2 - Розрахунок перетоків потужності
Режим максимальних нагрузокРежім мінімальних нагрузокАварійний режімS=166.7 МВАS=266 МВАS=10.5МВА
З таблиці видно, що перетоки максимальні в режимі мінімальних навантажень.
Потужність автотрансформатора вибираємо по максимальному перетоку потужності:
- коефіцієнт перевантаження АТ.
- коефіцієнт вигідності.
Вибираємо трифазний автотрансформатор АТДЦТН - 125000/220. Параметри даного автотрансформатора наведені в таблиці 2.3
Таблиця 2.3 - параметри автотрансформаторів АТДЦТН - 125000/220
20023012110.5321120
Перевіряємо на перевантажувальні здатності автотрансформатор
Автотрансформатор проходить перевірку.
Автотрансформатори працюють в автотрансформаторное режимі. В обох випадках, що при протіканні з ВН-СН, СН-ВН в загальній обмотки протікає різницю струмів, а тому загальна і послідовна обмотка завантажена типовий потужністю, що припустимо.
3. Вибір електричних схем РУ станції
Вибір схеми на 220 кВ.
У РУ ВН використовуються схеми багатокутників. У порівнянні з одиночною і подвійний системами шин ці схеми дозволяє заощадити одні вимикач, тобто осередок РУ з вимикачем і всім іншим обладнанням.
При чотирьох ланцюгах - чотирикутник або квадрат
Малюнок 3.1. Схема чотирикутника
У схемах многокутників ремонт вимикачів зазвичай проводиться в період літнього зниження навантаження споживачів.
Схема багатокутника володіє найбільшою стійкістю в аварійних ситуаціях типу «відмова». Відмова будь-якого приєднання або елемента даної схеми відключається двома вимикачами (у тому числі і відмова будь-якого вимикача схеми або будь-якого її приєднання). Дана властивість схеми особливо цінно з погляду ліквідації цепочечних аварій, які будуть локалізуватися всього одним додатковим вимикачем. З відомих схем даними властивістю володіє лише схема багатокутника.
Схеми багатокутників доречні в тих випадково, коли розширення РУ не передбачено, наприклад гідроелектростанції, або мало ймовірно, в силу того, що розширення пов'язано зі значними трудовитратами.
Переваги кільцевих схем:
висока надійність електропостачання. Відключення всіх приєднань малой...
