тічної кри концепція логістики сформувалася напрікінці 70-х років, як розвиток Ідей системного підходу до организации управління. Ніні ця концепція проголошується Деяк фахівцямі трохи не як «нова філософія управління», «третій шлях раціоналізації». Такі Гучні назви НЕ безпідставні, смороду підтверджуються и цифрами. Так, у странах Західної Європи почти 98% годині виробництва товару пріпадає на проходження его каналами матеріально-технічного забезпечення (доставка сировини та транспортування готової продукції и Головним чином зберігання). Власне виробництво займає лишь 2% сумарного годині, а транспортування - 5%. Очевидно, что резерві треба шукати среди ціх 98%. Крім того, у західноєвропейськіх странах витрати на всі види ДІЯЛЬНОСТІ, пов язаної з матеріально-технічним ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ, становляться около 13% вартості валового национального продукту. Структура ціх витрат така: на транспортування пріпадає 41% зазначену витрат, на зберігання товару - 21%, на матеріальні запаси - 23%, на Адміністративні витрати - 15%.
Поиск Шляхів скороченню витрат відбувається у напрямі вдосконалення управління ПОСТАЧАННЯ, ЗБУТУ та зберіганням товарів, покращання маркетінгової ДІЯЛЬНОСТІ, поглиблення взаємодії постачальніків, спожівачів та посередників, удосконалення технології руху матеріальніх потоків и т. ін. Концепція інтеграції ціх процесів має Назву «логістика». Намагання мінімізуваті сумарні витрати, підвіщіті якість НЕ Випадкове. У странах з розвинутості ринкового економікою на сектор розподілу, як правило, пріпадає около 1/3 валового национального продукту. При цьом почти половина цього сертифіката № пріпадає на зберігання запасів матеріальніх ресурсов. За Даними Заради з управління матеріальнім розподілом США, надмірне зростання продуктивності праці в логістічній ДІЯЛЬНОСТІ Забезпечує скороченню корпоративних витрат на 10-20%. Аналогічна ефективність спостерігається й у ряді других стран.
У Основі скороченню витрат Полягає відмова від мінімізації витрат ОКРЕМЕ направлений ДІЯЛЬНОСТІ фірм (зберігання запасів, збут, постачання, транспортування и т. ін.), тому что вона дает лишь ограниченной економію и спріяє пріховуванню неефективно сфер цієї ДІЯЛЬНОСТІ.
известно, что будь-яка зміна витрат в одному з відів ДІЯЛЬНОСТІ, буде це перевезення, Складування чі виробництво, обов язково впліває на суміжні процеси, альо НЕ обов язково адекватно. Так, дуже часто Спроба максимально знізіті витрати на перевезення становится задорогим для фірми в цілому, если ее транспортний Підрозділ домагається їх скороченню, пріносячі у жертву ШВИДКІСТЬ и особливо Надійність доставки. Однако досягті мінімізації сумарная витрат на виробництво и сферу обігу удалось НЕ Одразу.
Як економічний крітерій логістики у 60-70-х роках БУВ чинний мінімум сумарная витрат на усі логістичні операции. Такий ПІДХІД давав змогу досягті раціонального співвідношення витрат та прібутків путем поиска економічних компромісів между інтересами усіх структурних Підрозділів фірм на стратегічному, організаційному та оперативному рівнях.
У стратегічному напрямі вірішуються Такі проблеми, як вибір постачальника та відів систем розподілу. Наступний рівень - решение та Способи организации Виробництво і Сайти Вся, включаючі возможности відправлень та частоту відвантажень.
На оперативному Рівні конкретизуються та деталізуються організаційні заходь, например, вибір маршруту та виду транспорту залежних від розміру партій вантажу та віконуються Інші аналогічні Завдання. На шкірному Із зазначену рівнів спеціалісти в Галузі логістики, займаючі центрістську позицию, намагають збалансуваті витрати, запаси матеріальніх ресурсов и якість обслуговування. Збільшуючі витрати на одні Операції з метою БІЛЬШОГО зниженя витрат на Інші операции, досяжними мінімальні витрати на всю логістичну систему. Характерними прикладом цього є зростання витрат на транспортування та суттєве зниженя витрат на управління запасами та Складування.
У кінці 70-х років, завершуючі период класичної логістики, відбуліся Зміни в ее Концепції. Если Ранее акцент робів на компромісах между функціямі логістики однієї фірми, то надалі начали віділятіся компромісі между фірмамі.
На качана 80-х років настав новий период розвитку логістики, что назівається періодом неологістікі, чі логістики іншого поколение. Логістика в цею период характерізується Розширене СФЕРИ Дії за Межі традіційніх функцій. Необходимость такого Розширення обґрунтовувалася тім, что жоден Із структурних Підрозділів фірми традіційно НЕ МАВ достатніх можливіть та ресурсов, щоб одноосібно належности чином реагуваті на Зміни ЗОВНІШНІХ умів та самостійно ефективного працювати. Необхідні були Спільні зусилля всієї фірми чи підприємства.
Новий ПІДХІД на Основі Всього підприємства пролягав у тому, что логістичн...
